Hyundai i20 N híbrido de 300 cv rival do Pulse Abarth chega ao mercado

Hyundai confirma na Europa a renovação do i20 N, com versão esportiva híbrida que pode chegar a quase 300 cv.
O novo i20 N manterá a essência da geração anterior, mas ganhará motorização híbrida com possível uso de motor 1.6 turbo e duas elétricas.
Desempenho estimado: aproximadamente 300 cv de potência e 38,7 kgfm de torque, com melhoria de suspensão, freios e diferencial mecânico de deslizamento limitado.
A apresentação deve ocorrer em meados de 2027, com vendas previstas para 2028; o projeto está em desenvolvimento acelerado.
Principais concorrentes, mesmo com propulsion híbrido, incluem Alpine A290, Volkswagen ID. Polo GTI, Peugeot e-208 GTi e Opel Corsa GSE; no Brasil, pode enfrentar Pulse Abarth e Nivus GTS, ainda sem confirmação de chegada.

Pouco tempo após a apresentação da nova geração do i20 no Brasil, a Hyundai confirmou na Europa a renovação do esportivo i20 N. O modelo seguirá a fórmula da geração anterior, com visual distinto e preparação da divisão N, mas deverá adotar uma motorização híbrida e aproximar-se de 300 cv. Segundo Manfred Harrer, chefe de P&D da Hyundai, o i20 N é visto como essencial para os fãs e para o portfólio da marca, que já inclui o i30 N e os elétricos Ioniq 5 N e Ioniq 6 N. O lançamento ocorre em ritmo acelerado, com apresentação prevista para meados de 2027 e chegada às lojas em 2028.

A nova configuração mantém a base do motor 1.6 turbo de quatro cilindros, mas ganha apoio de duas unidades elétricas para alcançar potência próxima de 300 cv e torque em torno de 38,7 kgfm. A projeção coloca o SUV compacto numa faixa de desempenho superior ao modelo antecessor, que entregava cerca de 204 cv e 28 kgfm. A transmissão deve seguir com foco esportivo, acompanhado de tração e componentes de alto desempenho desenvolvidos pela N.

No pacote de preparação, o i20 N híbrido deve receber diferencial de deslizamento limitado, suspensão com geometria revisada, nova barra estabilizadora, molas e amortecedores exclusivos, além de freios reforçados. A expectativa é manter o DNA do N, com foco em desempenho em curva e resposta rápida do conjunto híbrido. O objetivo é oferecer um hatch esportivo de entrada com potência competitiva para o segmento.

Na comparação de mercado, o novo i20 N híbrido deverá enfrentar modelos puramente elétricos na Europa, como Alpine A290, Volkswagen ID. Polo GTI, Peugeot e-208 GTi e Opel Corsa GSE, que disputam o mesmo espaço de desempenho sob o rótulo N em termos de imagem e condução. No Brasil, ainda não há confirmação de chegada do i20 N, mas o hatch esportivo poderia competir com o Fiat Pulse Abarth e o Volkswagen Nivus GTS, marcando a estreia da linha N no país caso haja autorização de importação ou produção local.