Tarifas de Trump pressionam Stellantis e complicam cenário do setor automotivo

O presidente da Stellantis, John Elkann, afirmou que 2025 seria um ano de estabilização para a montadora, mas a realidade é diferente. Após a imposição de tarifas de importação de 25% sobre produtos do Canadá e do México pelo presidente dos EUA, Donald Trump, Elkann e líderes da Ford e da General Motors solicitaram apoio ao governo. As tarifas foram adiadas até 2 de abril, mas Trump ameaçou aumentar as tarifas de aço e alumínio para 50%, o que impactou negativamente as ações da Stellantis.

A montadora, que viu suas ações caírem mais da metade no último ano, enfrenta um cenário desafiador. O ex-CEO Carlos Tavares implementou cortes de custos que resultaram em uma queda de 70% no lucro líquido em 2024. A Stellantis, que busca um novo CEO, projeta uma lucratividade medíocre para este ano, sem considerar os custos das tarifas. O analista Pierre-Olivier Essig destacou que os riscos para a Stellantis são maiores em comparação com outras montadoras.

A S&P Global Ratings rebaixou a dívida da Stellantis de BBB+ para BBB, alertando que os riscos tarifários podem limitar a expansão das vendas. Um cenário básico sugere que uma tarifa de 25% forçaria a montadora a aumentar os preços em 6% a 8%, resultando em uma queda nas vendas de 5% a 7%. A Stellantis já assumiu compromissos de fabricação nos EUA e planeja reabrir uma fábrica em Illinois, além de contratar cerca de 1.000 pessoas.

As relações da Stellantis com o sindicato United Auto Workers (UAW) foram tensas sob a liderança de Tavares. O sindicato rejeitou o pedido da montadora para ajudar a persuadir Trump sobre as tarifas, citando preocupações com demissões e fábricas subutilizadas. A Stellantis está apostando em preços mais baixos e novos produtos, como o Fiat Grande Panda e o Ram Charger, para melhorar as vendas, mas ainda enfrenta desafios significativos no mercado.