Voos domésticos no Brasil têm tarifas elevadas e preocupam os viajantes

Os preços das passagens aéreas no Brasil são os mais altos da América Latina, com uma média de US$ 135 (R$ 720), quase o dobro do que se paga no Peru, onde a tarifa média é de US$ 70 (R$ 370). Durante a COP30, os altos preços das passagens para Belém evidenciaram a dificuldade em encontrar tarifas acessíveis. O programa Voa Brasil, que visa oferecer passagens a R$ 200 para aposentados, teve apenas 1% dos bilhetes vendidos, refletindo a baixa demanda.

A concentração do mercado em três grandes companhias — Gol, Azul e Latam — é um dos fatores que contribuem para essa situação. A falta de concorrência e a elevada carga tributária aumentam os custos operacionais, dificultando a implementação de modelos de baixo custo, como os que prosperam em países como México e Colômbia. Emilio Inés Villar, da The Data Appeal Company, destaca que o Brasil enfrenta desafios estruturais que inviabilizam a replicação de modelos de sucesso de outros países.

A comparação entre voos de São Paulo para o Rio de Janeiro, que custam até R$ 740, e rotas similares em outros países, como Buenos Aires-Córdoba, que custa R$ 251, evidencia essa disparidade. A situação é ainda mais crítica fora das capitais do Sudeste, onde passagens para cidades como Belém e Cuiabá podem ultrapassar R$ 2 mil. A escassez de aeronaves e a baixa rotatividade em rotas longas dificultam a oferta de voos mais baratos.

Desafios do Setor Aéreo

Apenas 2% dos municípios brasileiros têm serviço aéreo regular, e a falta de subsídios para voos em regiões remotas torna a operação inviável para as companhias. A ausência de alternativas de transporte, como ferrovias, agrava o problema. A implementação de um sistema de transporte mais diversificado, como o trem-bala entre São Paulo e Rio de Janeiro, poderia aliviar a pressão sobre o setor aéreo.

A falta de concorrência entre modais de transporte resulta em uma dependência excessiva do transporte aéreo, especialmente em rotas longas. O modelo de negócios das companhias aéreas brasileiras se tornou confortável, sem motivação para novos modelos, conforme analisa Adalberto Felibiano, especialista em economia do transporte aéreo. A combinação de altos custos operacionais e um ambiente regulatório desafiador limita a competitividade do setor.

A situação atual exige uma reflexão sobre a necessidade de intervenções que possam promover a concorrência e a acessibilidade no transporte aéreo brasileiro.