- Em 2025, frotas de e-scooters caíram na Austrália, com a Neuron e a Beam reduzindo a soma de veículos para cerca de doze mil e quinhentos em vinte e quatro locais.
- As ebikes alugadas seguem em crescimento, lideradas por Sydney, onde a frota quase dobrou em 2025, chegando a pelo menos sete mil, com indicação de números superiores a dez mil.
- Na área central de Sydney, as viagens com ebikes quase dobraram em 2025, totalizando cerca de 3,7 milhões; novas plataformas concorrentes passaram a atuar na cidade.
- A repressão aos patinetes contribuiu para o chamado “pânico moral” de segurança, levando cidades como Melbourne a retirar os scooters, e governos estaduais avaliam caminhos regulatórios para reintrodução.
- Usuários migraram para as ebikes, e cidades como Hobart, Canberra e Adelaide estudam ou implementam atualizações no uso compartilhado de bicicletas elétricas.
Sydney lidera a virada: aluguel de bicicletas elétricas cresce enquanto scooters sofrem retração
Em 2025, o mercado australiano de mobilidade elétrica mudou de ritmo. Enquanto as scooters compartilhadas enfrentam restrições e menor adesão, as bikes elétricas com aluguel mostraram crescimento expressivo, impulsionadas por regulações mais duras para scooters e maior aceitação de bicicletas motorizadas.
A cidade de Sydney puxou o movimento, com a frota de ebikes mais que dobrando ao longo de 2025 e a entrada de milhares de unidades operadas por Lime no mercado local. O recuo ocorreu em várias cidades, com impactos em velocidades, custos e operações.
O que aconteceu, quem está envolvido e onde
Sublinhe-se: em 2025, a frota combinada de scooters da Neuron e Beam caiu quase 10%, para cerca de 12,5 mil unidades em 24 locais. Em contrapartida, as ebikes passaram a predominar em diversas áreas urbanas.
Perth remov eu aproximadamente mil scooters de aluguel após fatalidade envolvendo um ciclista. Uma apuração regional indicou que a mobilidade elétrica pode retornar sob regras mais restritas, abrindo espaço para ebikes.
Bendigo registrou retirada de 250 scooters da cidade após menor volume de viagens, com menos de 55 mil deslocamentos. Adelaide também viu quedas, com a frota de 2 mil bikes registrando queda de viagens de 543 mil para 514 mil entre 2024 e 2025.
Como as mudanças ocorreram
Melbourne já havia expulsado as scooters do CBD em 2024, e a retirada continuou após reajustes de tarifa de autoridades locais. Com o recuo das scooters, quem ficou ganhou espaço para bicicletas elétricas em várias regiões.
Lime, principal operadora de scooters, busca ampliar uso de ebikes na cidade. A empresa planeja ampliar atuação para áreas como Parramatta, oferecendo bikes redesenhadas e descontos para assinantes, buscando ampliar a participação de mercado.
Impactos e perspectivas
Dados oficiais indicam que 600 mil moradores de NSW usam ebikes compartilhadas mensalmente, ante 500 mil em outubro anterior. Em Sydney, o uso de ebikes no CBD quase dobrou em 2025, atingindo 3,7 milhões de viagens.
O impulso das ebikes ocorreu em meio a debates sobre segurança. A cidade de Melbourne, por exemplo, avançou para restringir ou permitir operações conforme regulações locais, o que influenciou a transição entre scooters e bikes.
Operadores e cenário regulatório
Além de Lime, outras empresas expandem presença: HelloRide com 3 mil ebikes e Ario com 2,7 mil bikes desde 2024. Em Sydney, a ausência de scooters ajudou a acelerar a adoção de bicicletas compartilhadas, que operam com limites de 25 km/h e potência de 250 watts.
Especialistas apontam que a percepção de segurança tem efeito direto na adesão. Enquanto algumas jurisdições reforçam regras, outras discutem caminhos para reintroduzir scooters com salvaguardas adequadas, visando equilíbrio entre conveniência e controle de riscos.
Notas sobre segurança e dados
Dados preliminares indicam que em 2025 houve 10 mortes e 440 acidentes envolvendo scooters e outros dispositivos de mobilidade na Queensland. Em comparação, ebikes legais participaram de 4 mortes e 235 episódios. A avaliação mantém o foco na melhoria de práticas e fiscalização.
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