- A AtlasIntel apontou, entre 18 e 23 de março, empate técnico entre Lula e Flávio Bolsonaro em um eventual segundo turno (Lula 46,6% e Flávio 47,6%), dentro da margem de erro.
- O governo considera o preço dos combustíveis uma variável central na disputa, com impacto em frete, alimentos e inflação.
- Medidas em discussão incluem zerar PIS/Cofins sobre combustíveis e abrir subsídio de 0,32 real por litro para produtores e importadores, além de pressionar governadores a reduzir ICMS.
- O Ministério da Fazenda propõe subvenção de 1,20 real por litro de diesel, sendo 0,60 pagos pela União e 0,60 pelos estados; governadores resistem, argumentando que não é tarefa apenas federal.
- Economistas e políticos divergem sobre eficácia e peso político das medidas; há preocupação com o efeito no bolso do eleitor e com o contexto internacional que pode influenciar os preços.
O preço dos combustíveis aparece como vetor de pressão na corrida eleitoral. Governo e opositores disputam o impacto do valor nas bombas, no frete e na inflação, enquanto aliados do presidente Lula tentam frear o aumento em meio à pré-candidatura de Flávio Bolsonaro. A pauta econômica passa a ter peso decisivo no planejamento de campanha.
Uma sondagem da AtlasIntel, realizada entre 18 e 23 de março com 5.028 eleitores, aponta empate técnico em cenário de segundo turno: Lula teve 46,6% e Flávio Bolsonaro, 47,6%, dentro da margem de erro. O estudo reforça a visão de que temas econômicos podem definir a disputa.
No Planalto, a alta dos combustíveis é tratada como variável central da disputa, com efeito em cadeia sobre frete, alimentos e inflação. Analistas veem pressão externa, como conflitos internacionais, agravando a incerteza econômica e influenciando o humor dos eleitores.
Planos e resistências em torno do combustível
No início de março, o governo zerou PIS/Cofins sobre combustíveis e criou uma subvenção de 0,32 por litro para produtores e importadores, buscando alívio imediato. Também houve negociações para reduzir ICMS, ainda sem acordo com governadores.
A proposta de dividir com estados o custo de um abatimento equivalente ao ICMS é discutida para acelerar a implementação, sem depender de renúnias fiscais. O Ministério da Fazenda sugeriu uma subvenção de 1,20 por litro no diesel, com 60 centavos pagos pela União e 60 pelos estados, sujeito à aprovação no Confaz.
Governadores resistem, afirmando que não cabe transferir para estados a responsabilidade pelo custo da alta de combustíveis. Em pronunciamento, líderes estaduais questionam a viabilidade de repassar esse ônus sem prejuízos para serviços públicos.
Contexto político e impactos no eleitorado
Caminhoneiros e entidades do setor defendem que medidas devem evitar o preço elevado sem onerar demais governos locais. Economistas destacam que intervenções de curto prazo podem ter efeito político imediato, mas custo fiscal no médio prazo.
Especialistas apontam que o cenário internacional, como tensões entre Irã, EUA e Israel, pode elevar custos globais de petróleo. Em ano eleitoral, esse contexto reforça a estratégia de containment dos preços por meio de medidas fiscais e de políticas voltadas aos combustíveis.
Entre na conversa da comunidade