- A Windrose Tech iniciou vendas nos EUA do caminhão elétrico R700, com 1.400 cavalos, preço de US$ 300 mil, autonomia de cerca de 650 quilômetros e peso próximo de 10 toneladas, capacidade de carga de até 27 toneladas.
- O design do caminhão é lembrado como muito semelhante ao do Tesla Semi, e a Windrose chegou a patentear nos Estados Unidos a cabine e o chassi.
- A Tesla não divulgou publicamente o preço; clientes dizem variar entre US$ 225 mil e US$ 300 mil, com recargas gratuitas por três meses via Greenlane Infrastructure no sul da Califórnia.
- A Windrose pretende produzir até dois mil caminhões neste ano, com venda para EUA, Europa, América Latina e Ásia, e planeja uma fábrica dedicada nos EUA, possivelmente no Arizona.
- A empresa usa baterias de fosfato de ferro-lítio (CALB), que reduzem a autonomia em cerca de 160 quilômetros em comparação com a Tesla; uma versão atualizada, a E960, deve chegar em 2027 com 965 quilômetros de autonomia.
A Windrose Tech, startup sino-europeia, entra no mercado de caminhões pesados elétricos nos EUA com pouco mais de uma década de atuação. O modelo inicial, o R700, chega com design parecido ao do Tesla Semi e preço anunciado de US$ 300 mil. A empresa já começou a vender na Califórnia e no Texas.
O caminhão tem 1.400 cavalos de potência, autonomia de cerca de 650 quilômetros por carga e peso de pouco menos de 10 toneladas. Pode transportar até 27 toneladas de carga e oferece três meses de recargas gratuitas por meio da Greenlane Infrastructure, com planos de expansão de rede de recarga.
A Windrose exporta unidades produzidas na China, por contrato com Anhui Jianghuai Automobile Group e Higer Bus, e atua como distribuidora na Califórnia em parceria com a Xos, de Los Angeles. Em longo prazo, a empresa planeja fábrica dedicada nos EUA, possivelmente no Arizona.
Apesar da semelhança estética com a Tesla, Wen Han afirma que o desenho da cabine e do chassi atende à aerodinâmica. A empresa já realizou patentes nos EUA para o design da cabine e do chassi. Han também vê os EUA como um dos maiores mercados, mesmo frente a tarifas altas.
Preço e propostas variam entre os modelos: a Tesla não divulgou o preço público do Semi, enquanto clientes disseram à Forbes valores entre US$ 225 mil e US$ 300 mil, com autonomias entre 480 km e 800 km. Modelos a diesel continuam competindo em preço, mas recebem créditos que ajudam na aquisição.
O custo de operação pode favorecer os caminhões elétricos conforme o preço da eletricidade e o diesel variam no emergente ambiente regulatório dos EUA. Em 2026, a consultoria ACT Research prevê produção do Tesla Semi em patamar baixo, próximo de 1.4 mil unidades, caso as condições de mercado mudem.
A Windrose argumenta que a economia entre combustível, motoristas e caminhões favorece a eletrificação de frotas. O R700 utiliza baterias de fosfato de ferro-lítio da CALB, com autonomia cerca de 160 km inferior ao Tesla. Em 2027, a empresa planeja lançar a versão E960 com bateria de lítio-manganês-ferro, elevando a autonomia para cerca de 965 km.
Wen Han, natural da China, estudou nos EUA e tem MBA em Stanford. Langueja inglês e espanhol, apoiando expansão para Chile e outros mercados da América do Sul. Antes da Windrose, foi CFO e chefe de estratégia na PlusAI, ligada a caminhões autônomos. A empresa busca produção em larga escala com até 10 mil unidades em 2027, com plantas na China, Europa e, possivelmente, EUA.
O projeto chileno de recarga e expansão para novos mercados regionais está em andamento, com uma parceria europeia anunciada e planos para crescer nos mercados latino-americanos. A Windrose mantém a visão de reduzir custos com combustível como alavanca principal de competitividade.
A empresa sustenta que, apesar de custos iniciais mais altos, a eletricidade pode tornar-se a opção mais econômica para operações de longo prazo, especialmente em estados com expansão de geração elétrica. Han afirma que o combustível é o maior gasto a ser eliminado.
Fonte: reportagem originalmente publicada na Forbes, com informações de Wen Han e dados sobre o mercado de caminhões elétricos nos EUA e Europa.
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