Combustível de aviação atrasado com impactos para empresas e viajantes

Faltas de combustível de aviação em perspectiva podem atrasar voos e elevar tarifas na temporada de verão, afetando Europa e Ásia devido à guerra no Irã e ao fechamento do Estreito de Hormuz.
A Agência Internacional de Energia aponta que a Europa pode ter apenas cerca de seis semanas de suprimento restante de jet fuel, em meio à crise energética global.
O combustível de aviação corresponde a cerca de trinta por cento dos custos das companhias aéreas, e os preços subiram aproximadamente o dobro desde o início do conflito.
Para amenizar a queda de oferta, os EUA aumentaram expressivamente as exportações de jet fuel para a Europa, em cerca de 150 mil barris por dia em abril.
Algumas companhias já ajustam operações e tarifas: cortes de voos, elevação de taxas e reajustes de preços, com impactos previstos na disponibilidade de assentos e opções de tarifas mais baratas.

A cadeia de abastecimento de combustível de aviação enfrenta atrasos significativos, principalmente devido aos impactos do conflito no Irã e ao fechamento efetivo do Estreito de Hormuz. Segundo a IEA, a Europa pode ter apenas algumas semanas de estoques de combustível para jatos antes de enfrentar rupturas físicas, o que pode elevar custos e levar a cancelamentos conforme a temporada de viagens de verão se aproxima.

Especialistas destacam que o jet fuel representa cerca de 30% dos custos operacionais das companhias aéreas, o que torna qualquer aperto global sensível para tarifas e disponibilidade de assentos. Caso o fluxo de petróleo não se normalize em breve, o mercado pode ver aumento de preços e menor flexibilidade de rotas.

A partir de dados da IEA, diversos países europeus mantêm estoques limitados, com menos de 20 dias de cobertura reportados por algumas nações. A perspectiva é de que, se o suprimento cair abaixo de 23 dias, a probabilidade de faltas físicas em aeroportos aumente e haja mais cancelamentos.

Região asiática e europeia aparecem entre as mais vulneráveis, segundo analistas. A Europa depende em parte de refinarias locais, mas enfrenta déficit relativo de 20% a 25% devido ao conflito, enquanto os EUA elevam exportações de jet fuel para o continente para compensar parte da demanda.

Mesmo com estoques estratégicos liberados, especialistas alertam que a normalização pode levar meses. A expectativa é de que a variação de preços permaneça alta e que mudanças na logística de abastecimento afetem operações, inclusive com rotas mais longas e menor flexibilidade de horários.

Em meio ao cenário, companhias aéreas adotam medidas variadas. Algumas já ajustaram tarifas adicionais, embutiram custos em passagens ou anunciaram reduções de frota ou de voos em determinados trechos, para manter a viabilidade econômica diante de custos de combustível mais elevados.

Ações das transportadoras variam entre cortes pontuais de voos e ajustes de planejamento de malha. Na prática, isso pode se traduzir em menos opções de voos de baixo custo e maior sensibilidade a volatilidade de demanda, especialmente no pico de verão.