Ferrovial pretende abrir terminal no JFK com tarifas livres antes do Natal

Ferrovial busca abrir a nova Terminal 1 do JFK antes do Natal, com tarifas livres, após o atraso que adiou a inauguração da primeira fase para o outono.
O atraso anterior, antes previsto para junho, deixou cerca de trinta companhias em expectativa; Air Europa foi a última a entrar, em 11 de maio, somando 21 acordos firmados e nove cartas de intenção.
A Terminal 1, de 223 mil metros quadrados, terá 23 portas de embarque, com 14 delas previstas para abrir ainda neste ano, enquanto as obras chegam a cerca de 90% de avanço.
O projeto envolve aproximadamente 6,0 bilhões de dólares em custos da fase inicial, com Ferrovial mantendo participação via JFK NTO LLC e financiamento de bônus verdes de 1,4 bilhão de dólares já emitidos.
A NTO faz parte do programa de modernização do JFK, que visa ampliar a capacidade de 63 milhões para 75 milhões de passageiros até 2030.

A Ferrovial busca abrir antes da Navidad la Terminal 1 do JFK, em Nova York, com tarifas livres. A primeira fase deveria ter sido inaugurada em junho, mas o atraso adiou a abertura para o outono, com a meta de não perder a temporada de fim de ano. Air Europa foi o último cliente a confirmar, elevando para 21 acordos e nove cartas de intenção.

As obras já atingem cerca de 90% de avanço. Testes básicos de operação começaram no primeiro trimestre, incluindo o sistema de gestão de bagagens. A NTO concentra operações de companhias alinhadas às alianças Sky Team e Star Alliance, entre elas Air France, KLM, Etihad, Turkish e Air Europa.

Progresso da obra

A nova terminal ocupará 223 mil m², sobre a atual T1, a antiga T2 e a T3. Vizinhas estão American Airlines e Delta em outras áreas do JFK; outras ligadas à Oneworld utilizam a T8, aberta em 2022. United e Southwest operam a partir de Newark.

O grupo de investidores que acompanha a Ferrovial envolve Carlyle (4%), JLC Infrastructure (30%) e Ullico (19% direto). A empresa comprometeu 1,142 bilhão de dólares de capital próprio, com aporte total de 2,33 bilhões entre os sócios; já houve desembolso de 1,068 bilhão até o fim de 2025.

Estrutura financeira

O projeto é visto como gerador de valor para o grupo, que encerrou a refinanciação de dívida com bonds verdes de 1,4 bilhão de dólares, com vencimento médio de 28 anos e custo de 5,4%. A fase inicial da NTO tem orçamento total de 6 bilhões de dólares, com até 4,2 bilhões pagos à Autoridade Portuária durante o período concessional.

O JFK é o quinto maior em tráfego nos EUA e líder no fluxo internacional, com quatro pistas e cerca de 100 companhias atendidas. A capacidade atual de 63 milhões de passageiros deve subir para 75 milhões até 2030, segundo o plano de modernização da PANYNJ.