Captiva EV começa a ser montada no Brasil; PHEV deve chegar

O Chevrolet Captiva EV começou a ser montado no Polo Automotivo do Ceará (Pace) no dia 17.
A GM anunciou que vai produzir mais um carro na mesma unidade entre setembro e outubro de 2026, provável versão híbrida plug-in do SUV.
A montagem ocorre em regime Semi Knocked-Down (SKD) e a capacidade produtiva é de até vinte mil unidades por ano, considerando todos os veículos da marca; o polo já produz o Spark EUV.
Com o início da fabricação do Captiva, o quadro de funcionário da unidade deve aumentar em aproximadamente cinquenta por cento.
A MG Motor deve anunciar produção local em breve, e a GM prevê, para 2027, outro veículo montado no Ceará.

A General Motors iniciou nesta quarta-feira 17 a montagem do Chevrolet Captiva EV no Polo Automotivo de Ceará (Pace). A produção ocorre em regime de Semi Knocked Down (SKD), com acabamento final no Brasil.

O Captiva EV terá versão elétrica já em produção e a GM confirmou que, entre setembro e outubro de 2026, deverá iniciar a montagem de outro modelo na mesma unidade. A expectativa é de que seja uma versão híbrida plug-in (PHEV) do SUV.

Centro de produção no Ceará

O Polo de Ceará já fabrica o Spark EUV e pode abrigar novas linhas. A GM afirma que a capacidade produtiva total é de 20 mil unidades por ano, mas a produção deve seguir a demanda do mercado. A empresa não divulgou metas específicas para o Captiva no Brasil.

O Captiva EV chega ao país com preço inicial de referência de 199.990 reais na versão Premier, lançada em 2023. A versão PHEV, confirmada, ainda não teve data de chegada definida ao varejo brasileiro.

Detalhes do veículo e do mercado

O Captiva mede 4,74 m de comprimento, 1,89 m de largura e 2,80 m de entre-eixos, com porta-malas de 403 litros. Equipamentos incluem teto panorâmico, central multimídia de 15,6 polegadas e assistentes de condução do pacote Chevrolet Intelligent Driving.

Entre setembro e outubro de 2026, o estágio de montagem pode ampliar o quadro de empregados da unidade em cerca de 50%. A GM não informou quantas unidades do Captiva devem ser montadas anualmente, apenas a capacidade total do polo.

Contexto e perspectivas

A mudança para produção local marca o retorno de um SUV médio ao Brasil, com desenvolvimento em parceria com a Wuling. O Captiva já havia passado por transformações e agora chega com DNA chinês, diferente das gerações anteriores importadas do México.