- GAC deve anunciar ainda nesta semana no Brasil a adesão ao Programa Mover, com benefícios fiscais de até R$ 19 bilhões para investimentos locais e em tecnologia automotiva.
- A fabricante confirmou a produção na fábrica da HPE em Catalão, Goiás, e vai criar um Centro de Pesquisa e Desenvolvimento brasileiro, o segundo fora da China.
- A aposta da GAC é em motores híbridos flex em série (REEV), com a tração sempre elétrica, buscando oferecer experiência de condução similar a um veículo 100% elétrico.
- O lançamento do primeiro produto REEV flex no Brasil está previsto para até o fim de 2027, já com produção local integrada. O SUV Aion i60, apresentado no Salão de Pequim 2026, é o provável marco inicial.
- Além disso, a marca avalia lançar uma variante flex do motor 1,5 turbo do GS3 até o fim de 2027/início de 2028, e converter o HEV do GS4 para flex em momento posterior; o portfólio atual no Brasil inclui Aion V, Y, Hyptec HT, Aion ES, GS4 e GS3, com o Aion UT recente.
A GAC vai anunciar no Brasil ainda nesta semana, possivelmente nesta terça-feira (23), a entrada no Programa Mover do Governo Federal. O benefício fiscal pode chegar a até R$ 19 bilhões para fabricantes que investem localmente em produção e novas tecnologias para o mercado automotivo nacional.
A empresa já confirmou o projeto de instalar uma fábrica na planta da HPE em Catalão (GO) e vai criar um Centro de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) brasileiro, em local ainda não divulgado. Executivos afirmam que o projeto já está em andamento e contará com engenheiros locais altamente qualificados, sendo o segundo centro fora da China, após o da Europa.
Além disso, a GAC planeja investir em motores híbridos flex. A aposta é por híbridos em série ou de autonomia estendida (REEV), modelo já utilizado pela Leapmotor. O sistema mantém o motor a combustão apenas como gerador, enquanto a tração fica por conta de motores elétricos. A meta é lançar o primeiro produto REEV flex no Brasil até o fim de 2027, com produção local casada.
Detalhes do modelo e lançamento
O executivo Leonardo Lukacs, diretor de engenharia e manufatura, afirmou que a chegada está sendo estruturada para acontecer em conjunto com a produção local. Ainda não foi definido qual modelo fará a estreia, mas a fabricante apresentou no Salão de Pequim 2026 o SUV Aion i60, com motorização híbrida em série chamada Xingyuan.
O sistema híbrido do i60 utiliza um motor 1.5 aspirado de 101 cv a gasolina que alimenta baterias de LFP de 29,1 kWh. A tração fica por um motor elétrico dianteiro de 204 a 224 cv, com autonomia de até 160 km apenas com a bateria. Com o gerador, a autonomia pode chegar a 1.240 km, segundo o ciclo WLTC chinês. No Brasil, a adaptação ao etanol pode alterar esses números.
A GAC pretende ainda oferecer uma variante flex do motor 1.5 turbo de 177 cv do GS3, entre o fim de 2027 e início de 2028. O HEV do GS4, com motor 2.0 a gasolina de até 235 cv combinados, pode passar por conversão para flex em momento posterior, ainda em estudo.
Portfólio e mercado no Brasil
Desde 2025 no país, a GAC já comercializa elétricos como Aion V, Aion Y, Hyptec HT e Aion ES, além do híbrido GS4 e do SUV GS3 a combustão. Recentemente lançou o hatch médio Aion UT, que tem ganhado espaço entre os modelos da marca no Brasil.
O Aion i60 REEV, caso venha ao Brasil, mede 4,68 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,66 m de altura e 2,77 m de entre-eixos. A plataforma AEP 3.0 é a mesma usada pelo Aion V e pelo Toyota bZ3X. O carro oferece sistema de assistência à condução GSD com nível 3 e assistente de estacionamento, iluminação ambiente de 32 cores e carregadores sem fio.
Caso a estreia ocorra, o Aion i60 terá como principal concorrente o Leapmotor C10 no mercado brasileiro.
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