Imposto sobre lixo têxtil não ajuda moda a reaproveitar resíduos, diz Malwee

Entre três e cinco por cento do custo de peças com fibras recicladas vão para ICMS no transporte de lixo têxtil para produção de peças recicladas.
Gabriela Rizzo, CEO do Grupo Malwee, diz que a regulação e a cultura consumista dificultam escalar a circularidade na indústria da moda brasileira.
A empresa reaproveitou sete vírgula quatro toneladas de roupas entre 2022 e 2024, gerando três mil oitocentos e vinte e três peças.
O processo envolve desfibragem e tecelagem de um novo fio a partir de garrafas PET, com 85 por cento de matéria-prima pós-consumo; cada peça assim produzida emite quarenta e quatro por cento menos CO₂ e consome trinta e três por cento menos água.
A Abit afirma não ter estimativa nacional do imposto aplicado ao transporte de resíduos e aponta variação conforme distância, modelo de transporte e leis locais; a empresa destaca que, no Brasil, o ICMS pode deixar de existir com a reforma tributária, diferentemente da Europa.

A cobrança de ICMS sobre o transporte de lixo têxtil não está gerando incentivos para a indústria da moda aumentar a reciclagem, aponta Gabriela Rizzo, CEO do Grupo Malwee. A executiva afirmou que a regulação atual dificulta a circularidade na cadeia produtiva e afirma que um ambiente regulatório mais favorável estimularia a prática em escala. O comentário foi feito à Folha de imprensa.

Segundo o Grupo Malwee, entre 3% e 5% do custo de peças feitas com fibras recicladas é destinado ao ICMS durante o transporte do lixo têxtil para a produção de novos itens. A empresa descreve esse encargo como um entrave competitivo, especialmente quando o resíduo é enviado a aterros sanitários. A prática impacta a margem de lucro de linhas como a Fio do Futuro, que utiliza roupas doadas à Cruz Vermelha para reaproveitamento.

A produção da linha Fio do Futuro envolve desfibragem de peças em estado ruim e tecelagem de um novo fio a partir de garrafas PET, resultando em um produto final com 85% de matéria-prima pós-consumo. A companhia destaca que esse processo reduz emissões de CO2 em 44% e reduz o consumo hídrico em 33%, conforme estudo interno. No entanto, o transporte interestadual do lixo têxtil acarreta cobrança de ICMS, diferente do que ocorre quando o resíduo é enviado a aterros.

Em comparação internacional, a CEO ressalta que países europeus simplificam trâmites para a circularidade. O ICMS é citado como imposto que tende a desaparecer com reformas tributárias previstas, sendo substituído por novos instrumentos como o IBS em aproximação de padrões europeus. A discussão envolve, ainda, a necessidade de políticas públicas que incentivem o reaproveitamento têxtil para ampliar a escala de produção circular.

A Abit, Associação Brasileira da Indústria Têxtil e de Confecção, afirma não possuir estimativa consolidada do total de tributos pagos pelo transporte de resíduos. A entidade aponta que a tributação varia conforme a distância do frete, o modelo de transporte e leis locais de incentivo, com regimes especiais possíveis em estados e municípios para reciclagem.

Dados da própria Malwee indicam que, entre 2022 e 2024, a empresa reaproveitou 7,4 toneladas de roupas, resultando em 3.823 novas peças. A produção anual da companhia varia entre 30 milhões e 40 milhões de itens, o que sugere uma participação ainda pequena em relação à escala total do negócio, mas aponta para potencial de expansão. A executiva afirma que iniciativas como essa ajudam a testar o modelo para outras linhas de produto.

A diretiva da Malwee aponta que o fast fashion favorece a rápida obsolescência de peças, dificultando o avanço da circularidade. Além disso, destaca a necessidade de maior educação ambiental entre consumidores para ampliar o engajamento com o reaproveitamento de roupas. A empresa tem promovido ações para aumentar a sensibilização pública em torno do tema.