- O Conselho Nacional de Segurança em Transportes (NTSB) publicou relatório preliminar sobre o acidente de 4 de novembro de 2025, em Louisville, que deixou 15 mortos e pessoas feridas em solo.
- A peça de motor suspeita de ter causado a queda já falhou em pelo menos quatro ocasiões em três aeronaves distintas; a Boeing havia avisado os proprietários, mas não considerou risco imediato de segurança de voo.
- A falha envolve a esfera de apoio da turbina (spherical bearing race), que prende o motor à asa; a fabricante enviou carta de serviço em 2011 sobre falhas anteriores.
- A última inspeção não detectou rachaduras; a próxima verificação detalhada ocorreu pela última vez em outubro de 2021, com cerca de sete mil decolagens e aterrissagens até a próxima inspeção.
- UPS e FedEx suspenderam temporariamente operações de MD-11; o avião envolvido era a versão MD-11F, com três motores, e as investigações continuam.
O National Transportation Safety Board (NTSB) divulgou um relatório preliminar sobre o acidente ocorrido em Louisville, no estado de Kentucky, em novembro, envolvendo um avião cargueiro MD-11F da UPS. O acidente matou 15 pessoas, entre tripulação e pessoas no solo, e provocou um incêndio de grande proporção no complexo industrial próximo ao Muhammad Ali International Airport.
O relatório aponta que uma peça de um motor, associada a uma falha anterior em três aeronaves distintas, pode ter contribuído para o acidente. A NTSB destaca que a Boeing havia alertado donos de MD-11 sobre o defeito, mas não o considerou questão de segurança de voo, nem exigiu reparos imediatos.
Além disso, o documento revela que a Boeing enviou uma carta de serviço em 2011 a proprietários do MD-11 sobre falhas de uma peça de acoplamento do motor à asa, conhecida como corrida de rolamento da bucha esférica. A empresa recomendou apenas inspeções periódicas, sem acionar reparos urgentes.
Investigações e respostas
A UPS e a FedEx suspenderam temporariamente a operação de suas frotas de MD-11 após o acidente, em 4 de novembro de 2025. O avião caiu logo após a decolagem, com fogo visível na asa esquerda, e atingiu áreas industriais próximas ao aeroporto.
Autoridades de segurança analisam por que a última inspeção detalhada daquela parte não detectou a fissura. O último exame próximo à montagem do motor ocorreu em outubro de 2021, com a próxima checagem prevista para várias milhares de decolagens e aterragens depois.
Especialistas ouvidos pela imprensa destacam que houve histórico anterior de avisos sobre falhas semelhantes. Investigações continuam para determinar se houve falha de manutenção ou de interpretação das informações da fabricante.
A aeronave envolvida era um MD-11F de três motores, último modelo da linha DC-10, da era McDonnell Douglas. O acidente ocorreu por volta das 17h15 locais, quando o avião se aproximava de um complexo industrial após a decolagem, gerando uma grande explosão e fogo.
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