Motorista Iryo relata trancos e cabo da catenária movido no acidente de Adamuz

O maquinista do trem Iryo que descarrilou em Adamuz, Córdoba, em dezoito de janeiro de dois mil e vinte e seis, disse que só percebeu a gravidade ao deixar a cabine e ver uma pessoa morta no vagão seis.
Segundo o relato, o computador de bordo tinha várias alarmes; o maquinista pensou inicialmente que o pantógrafo tinha se engatado e acionou a frenagem de emergência.
O trem saiu de Málaga às 18h30, fez uma parada prevista entre 19h10 e 19h15 e, pouco depois, na altura de Adamuz, notou golpes de puxão e o cabo de catenária se movendo.
Não havia câmera na cabine nem testemunhas no convóio com o maquinista; ele informou o centro de comando e solicitou serviços de emergência ao perceber a gravidade após conversar com os passageiros.
Outro maquinista, que viajava como passageiro, relatou que o vagão seis ficou fora de linha e o oito tombou; ajudou a quebrar vidros e a evacuar passageiros junto com outra pessoa.

O trem Iryo que descarrilou em Adamuz, na província de Córdoba, no dia 18 de janeiro de 2026, provocou 46 mortes. O maquinista afirmou que só percebeu a gravidade ao sair da cabine e ver pelo menos uma pessoa sem vida no vagão 6. O relato foi tomado pela Guardia Civil.

O condutor relatou que, entre as 19h10 e 19h15, fez uma parada prevista e, pouco depois de retomar a marcha, sentiu tirões e viu o cabo da catenária se movendo. A hipótese inicial foi de que o pantógrafo havia se prendido. Ele acionou o freio de emergência e informou o posto de comando da Adif.

Segundo o motorista, o sistema a bordo emitiu várias alarmes, como bloqueio de eixo e incêndio no carro 6. O segundo maquinista, que viajava como passageiro e que realizava o trajeto anterior, informou que o vagão 6 havia saído da via. A comunicação com o posto de comando ocorreu para acionar socorro e interromper o tráfego.

Testemunho de um maquinista de passageiros

O segundo maquinista, que estava no trem como passageiro, descreveu a sacudida com objetos caindo e o trem parando bruscamente. Ele ajudou a evacuar passageiros depois de ver alguém recebendo assistência médica no carro 6. Também relatou que o vagão 8 estava inclinado e que houve apoio para resgate, com uso de ferramentas para abrir portas.