Caoa Chery pode lançar Tiggo 5 híbrido com motor do Omoda 5

A Caoa Chery avalia lançar no Brasil um SUV híbrido derivado do Tiggo 4 CSH, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025, com o nome Tiggo 5.
A chegada é apontada para o segundo semestre, sujeita a ajustes, já que a Caoa também prepara a chegada da marca chinesa Changan ao Brasil.
O Tiggo 5 híbrido manteria a base e as dimensões do modelo global, com cerca de 4,33 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,66 metro de altura e 2,61 metros de entre-eixos.
O conjunto mecânico combina motor 1,5 aspirado a gasolina (96 cv, torque de 12,2 kgfm) com motor elétrico, com calibração semelhante à do Omoda 5 (135 cv e 20,4 kgfm) e motor elétrico síncrono no eixo dianteiro de 204 cv e 31,6 kgfm.
O veículo deve oferecer 0–100 km/h em 8,9 segundos e autonomia combinada de até 1.000 km no ciclo WLTP, usando transmissão dedicada para sistemas híbridos (DHT).

A Caoa Chery avalia a introdução de um novo SUV híbrido no Brasil, derivado do Tiggo 4 CSH, já vendido em mercados como Europa e Austrália. O modelo foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 e pode chegar ao Brasil com o nome Tiggo 5, ainda sem confirmação oficial ou cronograma definido.

A expectativa é de lançamento no segundo semestre, mas o calendário pode mudar. A chegada da marca chinesa Changan ao Brasil pode influenciar o ritmo de lançamentos da Caoa Chery no mercado local.

O Tiggo 5 híbrido manteria a base estrutural e o visual da geração atual. As dimensões, similares às do Tiggo 4 CSH, colocam o SUV no segmento de compactos, com cerca de 4,33 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,66 m de altura e 2,61 m de entre-eixos.

O destaque fica no conjunto mecânico. O sistema CSH (Chery Super Hybrid) é compartilhado com o Omoda 5, com arquitetura semelhante. A motorização combina um motor 1.5 aspirado a gasolina (96 cv, 12,2 kgfm) com motor elétrico, em configuração híbrida.

No Omoda 5, o conjunto entrega 135 cv e 20,4 kgfm no motor a combustão, com o motor elétrico síncrono no eixo dianteiro chegando a 204 cv e 31,6 kgfm de torque. Na prática, o veículo é impulsionado principalmente pelo elétrico, com o propulsionamento a gasolina atuando como apoio.

A Caoa Chery informa que o Tiggo 5 híbrido utiliza uma transmissão dedicada para sistemas híbridos (DHT). A autonomia combinada pode alcançar até cerca de 1.000 km no ciclo WLTP, apontando alta eficiência para o segmento.

Caso o projeto seja confirmado, o Tiggo 5 híbrido ampliaria a presença da Caoa Chery no mercado de SUVs eletrificados, competindo com modelos como Haval H6 HEV e BYD Song Plus. O lançamento definitivo depende de ajustes de produção e da estratégia de portfólio da empresa.