- A Administração Federal de Aviação (FAA) proibiu a aproximação paralela para pousos no Aeroporto Internacional de São Francisco devido à reforma da pista, reduzindo a taxa de chegadas de 54 para 36 voos por hora.
- A obra, que envolve recapeamento da pista 1R/19L, melhorias em taxiways, iluminação e sinalização, começou em 30 de março e deve terminar no início de outubro, custando US$ 180 milhões.
- Durante a construção, chegadas e partidas estão consolidadas nas pistas 28R e 28L; a pista 1L funciona como pista de táxi.
- A mudança decorre de uma revisão interna da FAA que apontou não conformidade com a política de separação de aeronaves, e vale mesmo em condições climáticas favoráveis.
- Prevê-se que cerca de 15% dos voos tenham atraso, com estimativa de até 25% dos voos chegando atrasados em pelo menos 30 minutos; autoridades buscam formas de mitigar a queda na taxa de chegadas.
A FAA proibiu a prática de aproximação paralela para pousos no Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) devido a uma grande reforma na pista. A medida visa aumentar a segurança durante as obras, que ocorrem em meio a um cenário de tráfego intenso. A proibição entra em vigor imediatamente e vale até a conclusão das mudanças.
As obras envolvem o recapeamento da pista 1R/19L, modernização de pistas de taxiamento, iluminação e sinalização. O projeto, avaliado em US$ 180 milhões, começou em 30 de março e deve seguir até o início de outubro. Enquanto durar, as chegadas são redirecionadas para outras pistas.
Antes da mudança, o SFO já operava com cerca de 45 pousos por hora; com as novas regras, a taxa máxima passará a 36 pousos por hora. A medida reduz ainda mais a capacidade, já afetada pela interdição da pista durante o reparo.
Impactos operacionais e cronograma
Segundo a FAA, as alterações de procedimento são independentes da obra e permanecerão em vigor. A agência também indicou que a mudança decorre de uma revisão interna, que constatou não conformidade com a política de separação de aeronaves da entidade.
Porta-voz do SFO, Doug Yakel, informou que a redução esperada na chegada de voos seria compensada por ajustes, com previsão de que cerca de 15% dos voos sofram atrasos por causa do projeto, elevando potencial de atraso para aproximadamente 25% das chegadas, com atrasos acima de 30 minutos. A administração trabalha junto à FAA para melhorar a taxa de chegadas.
Detalhes do projeto e contexto
As operações estão consolidadas nas pistas 28R e 28L, enquanto a pista 1L é usada como taxiway durante as obras. O SFO depende majoritariamente da United Airlines e da Alaska Airlines, que juntas respondem por boa parte do tráfego, segundo dados do aeroporto. Em meio a restrições, o objetivo é manter a segurança sem interromper totalmente as operações.
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