Geely EX5 EM-i promete 1.300 km de autonomia

O Geely EX5 EM-i chega ao Brasil com a promessa de ampliar a oferta de SUVs híbridos plug-in. O modelo combina um motor 1.5 aspirado de 111 cv com dois motores elétricos, totalizando 262 cv e 38,7 kgfm de torque. A configuração híbrida coloca o carro como concorrente direto de rivais como BYD Song Pro e GWM Haval H6 PHEV, porém com preço inicial de cerca de R$ 190 mil. A estreia ocorre em meio ao aumento do custo da gasolina no país e às buscas por eficiência.

A versão híbrida EM-i aposta em uma estética atualizada frente ao EX5 elétrico, com faróis em LED conectados, capô redesenhado e rodas de 19 polegadas. O conjunto óptico se completa com lanternas traseiras em linha, criando uma assinatura visual própria. O interior privilegia conforto e tecnologia, com acabamento cuidadoso, materiais de toque macio e uma central multimídia de 14,6 polegadas.

Capacidade, espaço e configuração interior

O EX5 EM-i tem 2,75 metros de entre-eixos e 4,74 metros de comprimento, posicionando-se na faixa de SUVs médios. O porta-malas fica em 428 litros, menor que alguns concorrentes, e o estepe é temporário. O interior acomoda três ocupantes na segunda fileira com conforto para pessoas altas, com pontos de conectividade como portas USB A e C e saída de ar.

Desempenho e dinamismo

Em pista, o híbrido acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e acelera de 60 a 100 km/h em 4,6 segundos. A direção firme é consequência da disposição dos motores elétricos na transmissão, proporcionando resposta rápida sem depender excessivamente do turbo. A suspensão, calibrada com apoio da Lotus, prioriza o conforto, mas a carroceria pode apresentar balanço em determinadas situações.

Eficiência e autonomia

A autonomia anunciada de 1.300 km é baseada no ciclo de teste chinês, que tende a ser mais otimista que o padrão brasileiro. Em cenário prático, o trajeto urbano devolve 21,7 km/l, enquanto a estrada registra 14,1 km/l. Com tanque de 60 litros, o alcance rodoviário fica próximo de 846 km. A bateria de 29,8 kWh permite até 112 km em modo puramente elétrico, e a recarga vai de 6,6 kW (AC) até 60 kW (DC), com recuperação de 30% a 80% em cerca de 20 minutos.

Detalhes da cabine e segurança

A cabine entrega um conjunto tecnológico completo, com painel digital de 10,2 polegadas, tela de 14,6 polegadas e head-up display de 13,8 polegadas na versão Ultra. O sistema ADAS 2 oferece controle de cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego, com projeção da câmera na tela quando a seta é acionada. O hi-fi de 16 alto-falantes compõe o ambiente sonoro. Há, ainda, recursos de conforto, como teto solar panorâmico e ajuste elétrico com memória dos bancos dianteiros.

Garantia e produção

A Geely planeja a produção no Brasil a partir do segundo semestre de 2026, em parceria com a Renault em São José dos Pinhais (PR). A garantia inclui seis anos ou 150 mil km para o veículo, com a bateria assegurada por oito anos ou a mesma quilometragem.

Síntese

O EX5 EM-i chega com preço competitivo, boa autonomia prática, desempenho honesto e pacote tecnológico robusto. A proposta é enfrentar BYD e GWM com uma relação entre custo e equipamentos atraente, mantendo foco em conforto e eficiência. Rivais como Song Pro, Haval H6 e outros modelos nacionais costumam ajustar estratégias, e o Geely busca consolidar-se no segmento híbrido brasileiro.