Tank 300 será o primeiro híbrido plug-in flex do mundo

Tank 300 será o primeiro híbrido plug-in flex do mundo, homologado para etanol, gasolina ou qualquer proporção de mistura, com chegada aos concessionários em breve.
Combina motor 2.0 turbo com motor elétrico, mantendo 394 cv de potência, 76 kgfm de torque e transmissão dedicada de nove velocidades; mantém o sistema 4×4 e baterias de 37 kWh (NMC).
Oferece até 75 km em modo 100% elétrico; estrutura de chassi sobre longarinas, três diferenciais (dianteiro, central e traseiro), tração 4×4 com reduzida, suspensão reforçada e seletor de terrenos.
Dimensões do Hi4-T: 4,76 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,90 metro de altura e entre-eixos de 2,75 metros; ângulo de entrada de 32°, altura do solo de 22 cm e ângulo de saída de 33°.
Brasil é visto como hub para atender outros mercados; investimento de 58 milhões de reais com parceria com a Bosch para desenvolvimento do motor flex, com possível extensão ao Haval H6.

O Tank 300 será o primeiro híbrido plug-in flex do mundo, conforme confirmou a GWM no Salão de Pequim. O modelo chega aos concessionários em poucos dias e já está homologado para rodar com etanol, gasolina ou qualquer proporção de mistura.

O Tank 300 Hi4T combina motor 2.0 turbo com motor elétrico, mantendo potência de 394 cv e torque de 76 kgfm. A transmissão é adaptada para híbridos, com 9 velocidades, e o sistema 4×4 permanece inalterado.

A bateria é de 37 kWh, com autonomia estimada de até 75 km no modo 100% elétrico. A carroceria mantém o chassi de longarinas e inclui três diferenciais, reduzida e suspensão reforçada. O veículo segue com perfil quadrado e 5 lugares.

Detalhes técnicos e desempenho

O Tank 300 Hi4T mede 4,76 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,90 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. O ângulo de entrada é de 32°, com altura ao solo de 22 cm e ângulo de saída de 33°.

Segundo executivos da GWM, há demanda por versões flex não apenas no Brasil, mas também na Índia, onde etanol e biocombustíveis ganham espaço. Países diferentes podem receber variantes com combustível flex.

Essa solução flex deverá avançar para o modelo de maior volume da marca, o Haval H6. Chao Wang, gerente de Powertrain e Chassi, afirmou que o Brasil é hub para atendimento de outros mercados e citou a parceria com a Bosch e investimentos relevantes no projeto.