- A BYD Mako será a picape intermediária híbrida flex brasileira, produzida em Camaçari, Bahia, com lançamento previsto para o segundo semestre de 2026.
- O nome foi revelado pela CNN e confirmado pela Autoesporte; a modelagem visa competir com a Fiat Toro, seguindo a linha Ocean após a Shark.
- A picape é baseada no Song Plus, mantendo construção monobloco e design com vincos nas portas, além de para-choque e grade exclusivos.
- Nas versões de entrada, haverá tração 4×2 com motor 1,5 aspirado de 110 cv integrado a um motor elétrico de 180 cv; nas versões mais caras, 4×4 com motor 1,5 turbo de 130 cv mais propulsores elétricos dianteiro e traseiro, totalizando 324 cv.
- O interior deve lembrar o do Song Plus, com tela central de 15,6 polegadas e possível ausência da função giratória; apresentação pública ocorre durante a Agrishow, em Ribeirão Preto, SP.
A BYD confirmou o nome da sua picape intermediária que competirá com a Fiat Toro. A caminhonete híbrida flex, produzida em Camaçari, Bahia, tem lançamento previsto para o segundo semestre de 2026. A informação foi veiculada pela CNN e confirmada pelo Autoesporte.
Ainda sem grandes revelações oficiais, a Mako foi apresentada em tom de continuidade da linha Ocean da BYD. A dianteira e o conjunto de vincos lembram o Song Plus, com diferenciais em para-choque e grade exclusivos para valorizar a identidade da picape.
A apresentação pública ocorre durante a Agrishow, em Ribeirão Preto (SP), onde a Mako aparece camuflada. A cobertura ressalta que o design terá forte relação com o Song Plus, especialmente na traseira, com tampa de caçamba e lanternas semelhantes entre as duas picapes.
Design e interior
As primeiras imagens oficiais indicam interior semelhante ao do Song Plus, com painel digital e central multimídia. A tela central deve manter 15,6 polegadas, com possível mudança na função giratória, e acabamento alinhado ao padrão do SUV.
A BYD já demonstrou o formato da cabine, que incluirá painel com instrumentos digitais integrados à tela central. O visual geral aponta para uma cabine ampla, com acabamento semelhante ao do Song Plus, segundo informações divulgadas pela imprensa.
Motorização e desempenho
A Mako será apresentada como híbrida flex, com duas opções de conjunto mecânico. A versão de entrada terá tração 4×2, com motor 1.5 aspirado de 110 cv associado a um motor elétrico de 180 cv, totalizando desempenho próximo de 235 cv no conjunto do Song Plus.
Para as versões mais caras, a picape poderá ganhar tração 4×4. O motor 1.5 turbo de 130 cv, somado a motores elétricos dianteiro e traseiro (204 cv e 163 cv), renderá até 324 cv de potência combinada, mantendo o formato híbrido flex.
No Song Plus, a bateria é de 18,3 kWh com autonomia elétrica de cerca de 63 km (segundo o Inmetro), e alcance total entre 1.100 km e 1.200 km. A expectativa é que a picape herde parte desses atributos, incluindo o potencial híbrido plug-in.
Nas versões superiores, a Mako poderá oferecer maior eficiência e desempenho, mantendo a propulsão flex e o conjunto elétrico que atua na maior parte do tempo, especialmente em condições urbanas e de uso cotidiano.
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