Novo Caoa Chery Tiggo 8 em testes no Brasil, mudanças previstas

Novo Caoa Chery Tiggo 8 Pro está em testes no Brasil, com camuflagem, apontando lançamento próximo após a reestilização de 2024.
Exterior ganha grade mais ampla, faróis com novo arranjo de luzes, para-choque com entradas de ar verticalizadas e maçanetas escamoteáveis pela primeira vez no Brasil; rodas seguem 19 polegadas.
Interior recebe painel mais refinado, tela central de 15,6 polegadas isolada no centro e quadro de instrumentos de 10,2 polegadas atrás do volante, além de console central flutuante e novos acabamentos.
Equipamentos esperados no Tiggo 8 renovado incluem itens de segurança e conforto como nove airbags, frenagem de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção de faixa, bancos aquecidos e head-up display (configurações variam por mercado).
Motor híbrido foi destacado na Austrália com o sistema Chery Super Hybrid: 1,5 turbo a gasolina de 145 cv combinado a motor elétrico de 204 cv, bateria de 18,3 kWh e autonomia elétrica de 95 km, alcance total de 1.200 km; no Brasil, o Tiggo 8 PHEV atual tem 317 cv e 56,6 kgf·m, 0 a 100 km/h em 7 segundos e autonomia elétrica de 54 km com bateria de 19,2 kWh.

O Caoa Chery Tiggo 8 caminha para uma nova reestilização no Brasil. Protótipos circulam camuflados pelo país, conforme registro de uma postagem no Instagram. A atualização visa reforçar o design e a tecnologia do SUV diante da concorrência.

A dianteira ganhará grade mais ampla, faróis com novo arranjo interno e para-choque com entradas de ar verticais em acabamento preto. Nas laterais, os vincos ficam mais acentuados e aparecem maçanetas escamoteáveis, primeira vez no lineup da marca. Rodas mantêm 19 polegadas.

Na traseira, mudanças são suaves, com a preservação do conjunto óptico e apenas a base do para-choque e logotipos sendo redesenhados. A Caoa Chery ainda não informou a data de lançamento no Brasil, mas a circulação de protótipos sinaliza estreia próxima.

Novo interior e mais tecnologia

Por dentro, o Tiggo 8 chega com painel mais refinado. A central multimídia passa a ser uma tela de 15,6 polegadas, posicionada de forma central, com o quadro de instrumentos em um visor de 10,2 polegadas logo atrás do volante. O console central é flutuante, com carregadores de celular integrados.

Outros componentes internos passam por redesign, incluindo volante, saídas de ventilação, iluminação ambiente e ajustes no layout geral. Em mercados internacionais, a suíte tecnológica inclui recursos como head-up display, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, e amplo pacote de assistentes.

Motor híbrido e autonomia

No exterior, o Tiggo 8 ganha o sistema híbrido plug-in “Chery Super Hybrid (CSH)”. O conjunto reúne motor 1.5 turbo a gasolina de 145 cv com motor elétrico de 204 cv. A bateria de 18,3 kWh permite autonomia elétrica de 95 km (NEDC) e alcance total de até 1.200 km.

O carregamento rápido atinge até 40 kW, com recuperação de 30% a 80% da carga em cerca de 20 minutos. No Brasil, o Tiggo 8 PHEV já disponível tem 317 cv e torque de 56,6 kgfm, com câmbio DHT de 11 marchas simuladas. A aceleração de 0 a 100 km/h fica em 7 segundos.