- A suspensão traseira da Tukan será eixo rígido ômega com molas semi elípticas, aumentando robustez e capacidade de carga.
- A picape é baseada na plataforma MQB A0 e compartilhará dianteira da linha T-Cross, com produção prevista em São José dos Pinhais (PR).
- O lançamento, inicialmente previsto para o primeiro semestre de 2026, foi reprogramado para março do próximo ano, com vendas em seguida.
- Em termos de motor, a versão de entrada deve usar o motor 1,6 aspirado flex de 116 cv, com opção de 1,0 turbo flex de até 128 cv; versões intermediárias devem ficar com o 1,4 turbo de 150 cv (conjunto 250 TSI) ligado ao câmbio automático de seis marchas.
- A versão de topo inaugurará no Brasil o motor 1,5 TSI Evo2 com sistema híbrido leve de 48 volts.
A Volkswagen está acercando a Tukan, a nova picape que sucede a Saveiro, ao mercado brasileiro. O modelo fará uso da plataforma MQB A0 e estreia no país com o motor 1.5 TSI Evo2, aliado a um sistema híbrido leve de 48 volts. A suspensão traseira será do tipo eixo rígido ômega com molas semi elípticas, segundo os últimos flagrantes.
Essa solução estrutural, já vista em regenerações recentes, aumenta robustez e capacidade de carga. O conjunto é idêntico ao adotado pela Fiat Strada, principal rival no segmento. A mudança marca a estreia de suspensão feixe de molas na linha da VW no segmento de picapes.
Suspensão e motor
A Tukan manterá o eixo rígido na traseira, com molas semi elípticas. Esse arranjo, previsto pela Autoesporte, visa atender demanda de uso profissional com maior estabilidade e durabilidade. A base monobloco também será compartilhada com o SUV T-Cross.
Data de lançamento e produção
A produção ocorrerá em São José dos Pinhais (PR), onde já funciona a fábrica do T-Cross. O lançamento, antes previsto para o primeiro semestre de 2026, foi adiado para março do próximo ano, com as vendas iniciando em seguida.
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