- A correia banhada a óleo fica em contato com o lubrificante no motor, portanto é essencial seguir a especificação de lubrificante indicada pela fabricante.
- Para a linha Onix, Tracker, Sonic e Montana de três cilindros, o óleo recomendado é Dexos1 Gen 3 (5W-30 ou 0W-20) 100% sintético; use somente lubrificante que atenda Dexos1 Gen 2 ou Gen 3.
- A GM atualizou o componente, tornando a correia mais resistente ao uso contínuo com óleo e ampliou a garantia para até 240.000 km ou 15 anos em modelos fabricados desde 2020, em campanha de fidelização.
- A garantia pode ser reativada após inspeção na concessionária se a correia estiver íntegra; troca de óleo e filtro pode custar em torno de R$ 680, e a substituição da correia, tensor e bomba de vácuo fica em cerca de R$ 770.
- Não é exclusividade da Chevrolet: Ford, Peugeot e Citroën também usam correntes ou correias banhadas a óleo em outros motores; os principais erros são atrasar trocas de óleo ou usar lubrificantes incompatíveis.
O Onix, Tracker e Montana utilizam correias dentadas banhadas a óleo, solução que promete reduzir atrito, vibração e melhorar consumo. A campanha chega ao centro do debate após relatos sobre motores 1.0 e 1.2 turbo da família CSS Prime. A questão está ligada à manutenção adequada.
A GM alerta para a necessidade de seguir a especificação de lubrificante indicada pela fabricante. O uso de óleo fora da norma pode acelerar o desgaste da correia e provocar contaminação do sistema de lubrificação, com risco de falha de sincronismo.
Para modelos como Onix, Tracker, Sonic e Montana, o lubrificante recomendado é o Dexos1 Gen 3 (5W-30 ou 0W-20) 100% sintético. Outros óleos com especificação equivalente também podem ser usados.
Campanha de verificação e garantia
A fabricante atualizou o componente para aumentar a durabilidade da correia em contato com óleo. A campanha inclui verificação periódica pelas redes autorizadas e orientação sobre troca de óleo e filtros, com consideração de histórico de revisões.
A Chevrolet estendeu a garantia da correia banhada a óleo para até 240.000 km ou 15 anos em modelos 2020 ou posteriores, incluindo inspeção na concessionária para reativação, mesmo se a manutenção ocorreu fora da rede.
Teste prático e custos
O R7-Autos Carros testou a campanha com um Onix 2023 de 130.000 km, já sem garantia. A troca de óleo e filtro, se a correia estiver íntegra, pode viabilizar a reativação da garantia por cerca de R$ 680. Caso haja necessidade de peça nova, o custo fica próximo de R$ 770.
O veículo foi levado à concessionária Nova João Dias, onde a inspeção não apontou danos na correia. A garantia foi mantida, com validade até 240.000 km ou 15 anos, desde que as trocas ocorram na concessionária a cada 10 mil km.
Panorama no mercado
Além da Chevrolet, outras montadoras utilizam correias banhadas a óleo, como a Ford em parte da linha EcoBoost e a Peugeot/Citroën nos motores PureTech. A adoção varia conforme o fabricante e o motor, com diferentes estratégias de durabilidade.
Cuidados do dia a dia
Especialistas ressaltam que atrasos na troca de óleo e o uso de lubrificantes incompatíveis aparecem como principal risco. Motores modernos exigem lubrificação de alta qualidade para manter as tolerâncias e o desempenho do sistema de correia.
A orientação é evitar aditivos duvidosos e seguir exatamente as especificações da montadora. Em usados, vale conferir histórico de manutenções e se campanhas técnicas foram realizadas.
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