Brasil registra alta de mortes no trânsito; motociclistas lideram internações

O DataSUS mostra aumento da mortalidade por acidentes de trânsito no Brasil entre 2019 e 2024, de 15,8 para 18 mortes por cada 100 mil habitantes; em 2024 houve 38.253 óbitos, o maior número desde 2019.
Em 15 anos, o Brasil registrou 565.382 mortes por acidentes de trânsito; 42% dessas mortes ocorreram em hospitais ou unidades de saúde.
As motos aparecem como principal fator de agravamento: em 2024 foram 15.500 óbitos de motociclistas e 166.026 internações na rede pública, com quase dois terços do total de hospitalizações (251.699).
Palmas tem a maior taxa de mortalidade entre capitais (30,6 por 100 mil habitantes), seguido por Porto Velho (23,1), Teresina (21,4) e São Paulo (4,3).
O perfil das vítimas mostra predominância masculina (acima de 82%) e maior incidência entre pessoas de 25 a 54 anos (54%); medidas como Lei Seca, fiscalização, sinalização e educação no trânsito são apontadas como essenciais para reduzir mortes.

O Brasil registrou aumento da mortalidade por acidentes de trânsito entre 2019 e 2024, passando de 15,8 para 18 mortes por 100 mil habitantes. Em 2024, foram 38.253 óbitos, o maior número desde 2019. Os dados são do DataSUS e do Observatório da Saúde Pública da Umane.

A maior parte das vítimas são homens, representando mais de 82% dos óbitos. Entre as faixas etárias, pessoas de 25 a 54 anos respondem por 54% das mortes. Em termos de raça, a maioria era parda (21.296), seguida por branca (14.113) e preta (2.187).

As internações e mortes associadas às motocicletas continuam em alta. Em 2024, ocorreram 15.500 óbitos de motociclistas, o maior volume em 15 anos. Na rede pública, 166.026 internações de motociclistas foram registradas no mesmo ano, correspondendo a cerca de dois terços das internações totais (251.699).

Capitais com maior mortalidade

As variações regionais aparecem nas capitais. Palmas apresenta a maior taxa, com 30,6 mortes por 100 mil habitantes, enquanto São Paulo registra 4,3. Porto Velho (23,1) e Teresina (21,4) aparecem entre as cidades com maior mortalidade.

Eficiência, infraestrutura e comportamento

Especialistas destacam que o aumento está ligado ao maior uso de motocicletas como transporte principal e às deficiências de infraestrutura. Em cidades com motovias, como São Paulo, há melhoria no tráfego e na educação no trânsito, mas ainda há necessidade de medidas contra o excesso de velocidade.

O uso de motos sem infraestrutura adequada intensifica o impacto sobre o Sistema Único de Saúde, elevando o tempo de internação e o custo do tratamento. O perfil das lesões tem ficado mais complexo, com fraturas graves e lesões articulares.

Perspectivas e prevenção

Entre as medidas consideradas relevantes estão a Lei Seca, fiscalização, melhoria da sinalização e campanhas de conscientização. A educação no trânsito deve começar na infância para mudar hábitos e reduzir riscos no trânsito.