Ranking aponta capital brasileira com mais tempo perdido no trânsito

Curitiba (PR) lidera o ranking TomTom Traffic Index 2025 como a cidade brasileira com mais tempo perdido no trânsito, com 135 horas por ano.
São Paulo (SP) aparece em segundo lugar, com 132 horas, entre as 492 cidades analisadas globalmente.
No Brasil, o ranking reúne nove capitais: Curitiba, São Paulo, Recife, Belo Horizonte, Porto Alegre, Fortaleza, Rio de Janeiro, Salvador e Brasília.
O cálculo usa dados de GPS anônimos e velocidades reais, com filtros para evitar anomalias em trajetos de dez quilômetros no horário de pico.
A explicação para Curitiba incluir alta frota por habitante (≈ 1,815 milhão de veículos) e maioria de vias locais com velocidades de 30 a 40 km/h, o que tende a deixar o deslocamento mais lento.

O ranking TomTom Traffic Index 2025 aponta que Curitiba, e não São Paulo, é a capital brasileira com mais tempo perdido no trânsito. O estudo utiliza dados de GPS anonimizados para medir velocidades reais nas cidades. Os números são filtrados por algoritmos para remover anomalias.

Segundo a TomTom, o motorista curitibano perde 135 horas por ano no trânsito. A estimativa considera viagens de 10 quilômetros, realizadas duas vezes por semana, no horário de pico. O levantamento analisou 492 cidades globalmente.

No Brasil, nove capitais entraram no ranking, com concentrações distintas de tempo perdido. Entre elas, Curitiba fica em primeiro lugar, seguida por São Paulo, Recife, Belo Horizonte, Porto Alegre, Fortaleza, Rio de Janeiro, Salvador e Brasília.

Por que Curitiba lidera?

Curitiba tem população de aproximadamente 1,83 milhão de habitantes. O Detran-PR aponta frota de quase 1,82 milhão de veículos na capital em janeiro deste ano, o que gera quase um veículo por pessoa, com maioria de carros.

A metodologia da TomTom tende a favorecer cidades com deslocamentos mais longos. Trajetos de 10 quilômetros, usados no índice, refletem rotas comuns em Curitiba, que possui ruas com velocidades de 30 a 40 km/h.

ASetran, Secretaria Municipal de Defesa Social e Trânsito de Curitiba, explicou que o sistema viário urbano privilegia vias locais e coletoras, com tráfego lento. A cidade não depende de vias expressas com alta velocidade no trajeto diário.