- A Volkswagen Tukan será a primeira picape híbrida da marca no Brasil, com versão equipada com o motor 1.5 EVO híbrido leve de 48 V, cerca de 150 cv e 25 kgfm de torque, sempre com câmbio automático; há também opções com 1.6 MSI e 1.0 170 TSI nas versões de entrada.
- O porte deve ficar entre Montana, Strada e Toro — maior que a Strada, mas menor que a Toro — oferecendo mais cabine, caçamba e refinamento que as compactas tradicionais.
- A picape usa uma evolução da plataforma MQB A0, derivada do T-Cross, com entre-eixos ampliado e reforços para suportar carga, buscando reduzir custos e compartilhar componentes nacionais.
- A suspensão traseira é de feixe de molas semi-elípticas, em eixo rígido, sinalizando foco na robustez e na capacidade de carga, sem abrir mão do conforto urbano.
- A revelação comercial começa em ações de marketing em 2026, com vendas previstas para março de 2027; a competição inclui Strada, Montana, Toro, Maverick e, em algumas versões híbridas, Rampage.
A Volkswagen prepara a revelação de sua nova picape intermediária, a Tukan. O lançamento público ocorrerá em evento no Rio de Janeiro, vinculado à convocação da Seleção Brasileira para a Copa do Mundo. A apresentação inicial ocorre ainda em 2026, com o lançamento comercial previsto apenas para março de 2027.
Segundo apuração do R7-Autos Carros, a Tukan terá versão híbrida com o motor 1.5 EVO 48V, importado do México, e deve entregar cerca de 150 cv e 25 kgfm de torque, associado a câmbio automático. Além da opção híbrida, a linha oferecerá versões com 1.6 MSI e 1.0 170 TSI.
A projeção inicial aponta que a Tukan ficará entre Montana e Toro em tamanho, sendo maior que Strada, mas menor que Toro. A estratégia é ocupar um espaço intermediário, com mais cabine, caçamba e refinamento sem chegar ao porte das picapes médias maiores.
Tecnologia e plataforma
A picapebaseia-se na plataforma MQB A0, com evolução derivada do T-Cross. A estrutura terá entre-eixos ampliado e reforços para suportar carga elevada, buscando reduzir custos por meio de compartilhamento de componentes.
Suspensão e design
Imagens de testes sugerem eixo traseiro rígido com feixe de molas semi-elípticas, solução típica para robustez e capacidade de carga. O visual remete ao novo DNA da marca, com dianteira alinhada ao estilo do Tera e iluminação em LED.
Cronograma e mercado
A revelação começa já neste ciclo de marketing, com vendas previstas para março de 2027. A agenda visa criar expectativa gradual, sem pressa para o lançamento comercial completo. O objetivo é competir com versões topo de linha da Strada e Montana, entre outras.
A Tukan também marca a substituição gradual da Saveiro na estratégia de electrificação da Volkswagen no Brasil, com a adoção inicial de motores importados e maior foco em híbridos até a ampliação de eletrificados até o fim da década. A imprensa acompanha os desdobramentos com base em informações de veículos especializados.
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