- Curitiba é a terceira cidade mais desenvolvida do Brasil e a única capital com nota máxima em emprego e renda, segundo o Índice Firjan de Desenvolvimento Municipal 2025, com 0,8855.
- Entre as capitais, Curitiba foi a única com índices acima de 0,8 em emprego e renda, educação e saúde; o IFDM da cidade cresceu 8,8% desde 2013.
- O modelo atual da cidade começou com o Plano Diretor de 1965, com o IPPUC responsável pela implementação; Jaime Lerner tornou-se prefeito em 1971.
- O sistema de transporte abriu caminho mundialmente com os primeiros 20 quilômetros de corredores exclusivos para ônibus em 1974, originando o Bus Rapid Transit (BRT); as Estações-Tubo chegaram em 1991.
- A cidade transformou áreas degradadas em espaços como Pedreira Paulo Leminski e Ópera de Arame, além de parques e o Jardim Botânico, e consolidou a Linha Verde como corredor de transporte.
Curitiba, capital do Paraná, amanhece com geada nos canteiros e cheiro de pinhão nos meses frios. A cidade figura como a 3ª mais desenvolvida do Brasil segundo o IFDM 2025, e lidera entre as capitais avaliadas.
O Índice Firjan de Desenvolvimento Municipal usa dados de 2023 em três pilares: emprego e renda, educação e saúde. Curitiba obteve 0,8855, ficando atrás apenas de Águas de São Pedro e São Caetano do Sul, em São Paulo.
Entre as capitais, Curitiba é a única com nota acima de 0,8 em todos os pilares, com 1,0 em emprego e renda, 0,8394 em educação e 0,8171 em saúde. Em relação a 2013, o IFDM da cidade subiu 8,8%. Os dados estão no relatório da Firjan.
Contexto: o que houve para chegar a esse patamar
O modelo urbano atual nasceu em 1965, com o Plano Diretor que orientou crescimento, zoneamento e uso do solo. O IPPUC foi criado para executar o plano ao longo das décadas.
Em 1971, Jaime Lerner assumiu a prefeitura e implementou as transformações previstas, com foco em transporte, calçamento de vias e projetos culturais e econômicos, como a Cidade Industrial de Curitiba.
Inovação no transporte que ganhou o mundo
Em 1974, Curitiba inaugurou 20 km de corredores exclusivos para ônibus, originando o sistema BRT, de ônibus de alta capacidade. Em 1991 chegaram as Estações-Tubo e ônibus biarticulados, aumentando significativamente a capacidade.
O modelo passa por estudo acadêmico e é replicado em mais de 190 cidades. A Rua XV de Novembro foi criada como calçadão de pedestres em 1972, antecedendo o BRT.
Transformação de espaços degradados em atrativos
Na gestão de Lerner, áreas degradadas deram lugar a pontos culturais, como a Pedreira Paulo Leminski e a Ópera de Arame, com 2.500 lugares. Parques como Barigui, São Lourenço e Tanguá passaram a coexistir com a Linha Verde, corredor de transporte criado em 2009.
O programa Lixo que Não é Lixo começou em 1989, promovendo a coleta seletiva e consolidando a tradição de gestão ambiental na cidade.
Panorâmica regional
Paraná domina o top 10 do IFDM 2025, com cinco cidades entre as dez mais desenvolvidas. A educação no estado registrou alta significativa desde 2013, contribuindo para o desempenho regional.
No conjunto, Curitiba e o Paraná destacam-se pela combinação de planejamento urbano, transporte público inovador e políticas públicas que alicerçam qualidade de vida.
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