- A Volkswagen revelou o ID. Polo GTI durante as 24 Horas de Nürburgring, marcando o primeiro GTI 100% elétrico, exatamente 50 anos após a estreia da sigla no Golf GTI.
- O carro usa a plataforma MEB+ com tração dianteira, peso de 1.540 kg, motor elétrico APP290 de 226 cv e 29,6 kgfm de torque, aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e velocidade máxima de 175 km/h.
- A engenharia inclui diferencial dianteiro controlado eletronicamente, suspensão esportiva adaptativa DCC e direção progressiva recalibrada para o modelo.
- O visual adota a linguagem Pure Positive, rodas de 19 polegadas, faixa vermelha, coluna C traseira marcante e spoiler bipartido; interior em preto e vermelho com estampa tartan e modo retrô nas telas.
- A bateria é de 52 kWh (NMC), com autonomia de até 424 km no WLTP; recarga DC de até 105 kW, de 10% a 80% em cerca de 24 minutos; porta-malas de 441 litros (expansível para 1.240 litros) e capacidade de reboque de 1.2 tonelada.
O ID. Polo GTI, compacto elétrico da Volkswagen, foi apresentado durante as 24 Horas de Nürburgring, na Alemanha, nesta sexta-feira (15). O modelo traz pela primeira vez a sigla GTI para um veículo 100% elétrico, marcando 50 anos desde a estreia do emblema de desempenho na marca.
Desenvolvido sobre a plataforma MEB+, o modelo mantém tração dianteira e peso de 1.540 kg. O motor elétrico APP290 entrega 226 cv e torque de 29,6 kgfm, com 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e máxima de 175 km/h. Um diferencial dianteiro controlado eletronicamente gerencia a aderência nas curvas.
A esportividade fica completa com suspensão adaptativa DCC e direção progressiva recalibrada. O design segue a linguagem Pure Positive, com rodas de 19 polegadas e elementos que homenageiam os GTIs históricos, como a faixa vermelha na dianteira e a coluna C marcada.
Herança e design
Visualmente, o ID. Polo GTI reintroduz traços clássicos: o friso vermelho extendido pela dianteira, o logotipo GTI em relevo 3D e o spoiler bipartido na traseira. O interior apresenta painel com cores preto e vermelho, costuras no volante e bancos com tecido xadrez reinterpretado, mantendo a identidade dos GTIs.
A cabine traz o painel digital de 10,25 polegadas e uma central de 12,9 polegadas. O modo retrô altera gráficos para parear com mostradores analógicos dos anos 80 e 90, além de reproduzir música com interface de fita cassete.
Autonomia, recarga e espaço
A bateria de 52 kWh (NMC) oferece autonomia de até 424 km no WLTP. Em carregadores DC, o sistema aceita até 105 kW, elevando a carga de 10% a 80% em cerca de 24 minutos. O comprimento é de 4.096 mm, com entre-eixos de 2.599 mm, proporcionando 19 mm a mais de espaço interno
O porta-malas comporta 441 litros, ampliáveis para 1.240 litros com os bancos traseiros rebatidos. Conta ainda com capacidade de reboque de até 1,2 tonelada. O veículo traz, de série, o Connected Travel Assist com reconhecimento de semáforos e freio autônomo em semáforo vermelho. O modo one-pedal drive aumenta a frenagem regenerativa ao aliviar o acelerador.
Especificações principais
- Plataforma: MEB+ com tração dianteira e suspensão DCC
- Motorização: APP290, 226 cv (166 kW) e 29,6 kgfm
- Desempenho: 0-100 km/h em 6,8 s; 175 km/h
- Bateria: 52 kWh (NMC); DC up to 105 kW (10-80% em 24 min)
- Autonomia: até 424 km (WLTP)
- Dimensões: 4.096 mm (comprimento), 1.816 mm (largura), 1.513 mm (altura), 2.599 mm (eixos)
- Capacidade: porta-malas 441 L, até 1.240 L; reboque até 1.200 kg
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