- Consumo urbano ficou abaixo do esperado: média de 6,1 km/l com etanol, frente a 8,6 km/l indicada pelo Inmetro.
- Atraso no acelerador é perceptível, especialmente em cruzamentos, com piora ao combinar com o funcionamento do Start&Stop.
- Start&Stop apresenta calibração ruim: o motor pode desligar antes de o carro parar completamente, prejudicando a fluidez em reduções e semáforos.
- Espaço traseiro limitado para adultos, devido à mesma base do Polo, o que reduz conforto para passageiros no banco de trás.
- Faltam itens básicos pelo preço de R$ 133.190, como câmera de ré, além de acabamento considerado inferior pelo posicionamento do apoio de braço.
O Volkswagen Tera tem chamado atenção no mercado brasileiro, surgindo como aposta da marca alemã e figurando entre os mais vendidos. Em avaliação realizada pelo Mundo do Automóvel para PCD, o SUV apresenta pontos que merecem atenção de potenciais compradores.
Durante o teste, o consumo urbano ficou aquém das expectativas. Em circulação com etanol, a média ficou em 6,1 km/l, abaixo dos 8,6 km/l divulgados pelo Inmetro. O custo regional do combustível, hoje em torno de R$ 3,29, influencia a escolha, mas não esconde o resultado aquém do esperado para um SUV compacto.
Outro aspecto citado foi o atraso na resposta do acelerador. Ao pressionar o pedal, a resposta demora a ocorrer, especialmente em cruzamentos movimentados. O atraso se acopla ao funcionamento do Start&Stop, que também retarda a retomada do motor.
1 – Consumo ficou muito abaixo do esperado
O teste apontou 6,1 km/l com etanol em uso urbano, contrariando a referência do Inmetro de 8,6 km/l. Fatores como trânsito intenso ajudam a explicar parte da diferença, mas o desempenho ainda surpreende negativamente frente à concorrência.
2 – Delay no acelerador incomoda bastante
Calibração do acelerador gera atraso perceptível entre o acionamento e a resposta do veículo. Em situações urbanas, isso aumenta a sensação de insegurança ao sair de semáforos e cruzamentos.
3 – Sistema Start&Stop tem calibração ruim
O Start&Stop desliga o motor antes de o veículo parar completamente, o que ocorre mesmo quando a velocidade ainda é baixa. Em reduções rápidas, o recurso pode comprometer a fluidez da condução.
4 – Espaço traseiro pode incomodar adultos
A base do Tera é a mesma do Polo, o que reduz o espaço para as pernas no banco traseiro. Adultos mais altos podem sentir desconforto, especialmente com o banco dianteiro em posições favoráveis ao motorista.
5 – Faltam itens básicos pelo preço cobrado
Mesmo com equipamentos como ar-condicionado manual, direção elétrica, controle de estabilidade, seis airbags e VW Play, há ausências relevantes. Falta câmera de ré, item comum nessa faixa de preço, e o apoio de braço traseiro é pouco integrado ao console, gerando sensação de improviso.
O levantamento destaca que, apesar de pontos positivos, o Tera enfrenta limitações que devem ser consideradas antes da compra. A equipe aponta a necessidade de equilíbrio entre preço, acabado e recursos oferecidos em comparação com a concorrência. Fonte: Mundo do Automóvel para PCD.
Entre na conversa da comunidade