Ônibus double decker de 15 metros leva até 60 passageiros em viagem premium

O double decker Marcopolo Paradiso G8 1800 DD tem 15 metros de comprimento e capacidade para até 60 ocupantes.
O salão inferior abriga poltronas leito premium com inclinação horizontal; o salão superior recebe poltronas semileito com descanso de pernas.
O sistema de ar-condicionado inteligente refrigera os dois andares, há cabines sanitárias pressurizadas e isolamento acústico para menos ruído.
Os compartimentos de bagagem ficam abaixo do piso, com acesso lateral por portas pantográficas para facilitar o embarque.
O veículo conta com freios antitravamento, controle eletrônico de estabilidade e sensores de detecção de fadiga do motorista, aumentando a segurança viária.

O double decker de 15 metros, movido pelo Marcopolo Paradiso G8, amplia a capacidade de até 60 passageiros em dois andares. O projeto eleva o padrão de viagens longas, buscando conforto e eficiência para deslocamentos comerciais diários no Brasil. A configuração transforma a experiência de estrada, mantendo foco no desempenho e na estética.

O salão inferior abriga poltronas leito premium com reclínio amplo, revestimento em couro e apoio macio. No pavimento superior, ficam as poltronas semileito, com descanso para as pernas, porta-copos e saídas de ar controladas. A ideia é atender diferentes perfis de passageiros em uma única viagem.

O sistema de ar-condicionado inteligente circula o ar por toda a estrutura de 15 metros, com válvulas no teto para ventilação dirigida. Cabines sanitárias no piso inferior seguem padrões higiênicos rígidos, com pressurização para evitar derramamentos e odores.

Conforto térmico e conveniência também incluem refrigeração digital contínua, isolamento acústico nas chapa duplas e sistemas de entretenimento multimídia integrados aos encostos. O veículo utiliza chassis de alumínio para balancear peso e rigidez estrutural.

A capacidade de carga dos bagageiros inferiores é ampla, com acesso lateral por portas pantográficas para facilitar o embarque em terminais rodoviários. A distribuição próxima aos eixos reduz o centro de gravidade, contribuindo para maior estabilidade em percursos longos.

A estrutura da carroceria combina ligas metálicas reforçadas e tubos de aço, oferecendo resistência a testes de inclinação extrema. Freios ABS, controle de estabilidade e sensores de fadiga do motorista compõem o conjunto de segurança do veículo.