Aistaland GT7: carro elétrico desenvolvido por GAC e Huawei

Aistaland GT7, carro elétrico fruto da parceria entre GAC e Huawei, entrou em pré-venda em 29 de maio e registrou 10 mil pedidos em cinco horas; entrega prevista para o final de junho.
A marca Aistaland (antes conhecida como Qijing) planeja lançar um SUV derivado do GT7 até o final de 2026, com a inauguração de 300 lojas em 76 cidades.
O GT7 tem 5,05 metros de comprimento, 1,98 metro de largura, 1,47 metro de altura e pesa 2,29 toneladas; haverá três versões, desde 344 cv com tração traseira (0 a 100 km/h em 5,9 segundos) até 779 cv com três motores (0 a 100 km/h em 2,98 segundos).
Na bateria, a configuração básica traz 86.111 kWh com autonomia de 675 a 770 quilômetros; a topo eleva para 102.768 kWh e autonomia de 900 quilômetros, conforme o ciclo chinês.
O veículo vem com sensor LiDAR, chassi inteligente XMC da Huawei e sistema HarmonyOS para a central multimídia, além de frenagens suaves com assistência dinâmica de direção.

O mercado de carros elétricos premium da China recebe mais um concorrente: a Aistaland, nova marca resultado da parceria entre a GAC e a Huawei. O modelo inicial é o GT7, apresentado em pré-venda no dia 29 de maio e com entrega prevista para o final de junho. Em apenas cinco horas, a pré-venda registrou 10 mil pedidos.

O GT7 é um SUV de porte médio a grande, com 5,05 metros de comprimento, 1,98 m de largura e 1,47 m de altura. Pesando 2,29 toneladas, chega em três versões, com motorizações distintas e baterias diferentes. A configuração de entrada traz um motor de 344 cv com tração traseira e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.

Na versão topo, o GT7 ganha três motores que somam 779 cv, atingindo 0 a 100 km/h em 2,98 segundos. A bateria básica é de 86,111 kWh, oferecendo autonomia entre 675 e 770 quilômetros. A versão mais potente usa 102,768 kWh, com autonomia de até 900 quilômetros, segundo o ciclo chinês.

A lista de equipamentos inclui sensor LiDAR, chassis inteligente XMC da Huawei, que promete frenagens estáveis em assistências dinâmicas, e o sistema HarmonyOS para a central multimídia. O veículo marca a entrada formal da Aistaland no segmento de luxo, com foco em dirigibilidade e desempenho.

Um SUV derivado do GT7 já está nos planos da marca e deve chegar ao mercado até o final de 2026. Junto do lançamento, a Aistaland pretende abrir 300 lojas em 76 cidades, com o GT7 em exposição para o público.

No cenário de luxo elétrico, o GT7 enfrentará rivais como o Stelato S9T, produzido pela Baic em parceria com a Hima, além do Zeekr 001 e do Denza 9 GT, da BYD. Esses modelos combinam carroceria de perua/cupê esportivo com motorização elétrica, interiores de alto padrão e tecnologia de assistência avançada.