- 1958: Brasil conquista o primeiro título e surge o DKW Belcar, sedã com motor de três cilindros de dois tempos; produção brasileira começa naquele ano, mantendo 51 mil unidades em nove anos.
- 1962: bicampeonato mundial e chega o Renault Gordini, fabricado sob licença; compacto econômico com 40 cv e quatro marchas, tornando-se ícone dos anos sessenta.
- 1970: tricampeonato e aposta no Dodge Charger R/T, versão esportiva do Dodge Dart, com motor V8 de 5,2 litros e até 215 cv de potência.
- 1994: tetra e nascimento do Chevrolet Corsa, que substituiu o Chevette e popularizou injeção eletrônica, acabando por redefinir o segmento de compactos no país.
- 2002: pentacampeonato com o Volkswagen Gol G3, já líder de vendas há anos; o Gol G3 ganhou versão Copa para marcar a data.
Durante a trajetória vitoriosa da seleção brasileira em Copas do Mundo, a indústria automotiva nacional acompanhou cada título com lançamentos e ícones que marcaram era. Em anos de conquistas, surgiram carros que entraram para a memória do país.
A relação entre o futebol e o setor automobilístico se construiu ao longo de décadas, desde o início da produção nacional até os modelos populares atuais. Cada título coincidiu com etapas de desenvolvimento e de consolidação de veículos no Brasil.
1958: o primeiro título e o sedã Belcar da DKW
Na Suécia, o Brasil conquistou o primeiro título mundial, enquanto a DKW lançava no país o Belcar, sedã derivado do compacto. O motor era de três cilindros com dois tempos, e a produção somou 51 mil unidades em nove anos. O veículo ganhou a alcunha associada ao desempenho do time.
1962: o bicampeonato e a chegada do Gordini
No Chile, o Brasil alcançou o bicampeonato e o mercado recebeu o Renault Gordini, sob licença. O compacto de 40 cv e quatro marchas foi lançado em 1962, tornando-se símbolo dos anos 1960 pela economia e pela popularização entre o público brasileiro.
1970: o tricampeonato e a ascensão do Dodge Charger R/T
No México, o Brasil levou pela terceira vez o título, enquanto a indústria apresentava o Dodge Charger R/T no mercado nacional. A versão esportiva, associada ao Dodge Dart, veio com motor V8 de 5,2 litros, aumentando torque e potência para atender às expectativas da época.
1994: o tetra e o nascimento do Chevrolet Corsa
Nos Estados Unidos, o Brasil voltou a vencer a Copa, enquanto o Chevrolet Corsa chegava ao mercado nacional. O hatch substituiu o Chevette, inaugurou injeção eletrônica e ofereceu acabamento superior, impulsionando a nova geração de compactos e o volume de vendas.
2002: o penta e a era do Volkswagen Gol G3
Na Coreia do Sul e no Japão, o Brasil conquistou o pentacampeonato. Em paralelo, o Gol G3 dominava o mercado como o carro mais vendido, recebendo uma versão especial de copa para celebrar 15 anos de liderança nas vendas. A geração já começava a consolidar o Gol como referência.
Os carros de cada título da Seleção
1958 – Fusca e Simcas nacionais; 1962 – Willys Gordini e Aero Willys 2600; 1970 – Opala e Ford Corcel; 1994 – Corsa e Uno Mille Electronic; 2002 – Gol G3, Palio e Celta.
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