- A Hyundai recalibrará o motor 1.0 TGDI flex usado no HB20 e no Creta, reduzindo a potência de 120 cv para 115 cv quando abastecido com etanol, para atender ao IPI Verde.
- A mudança já aparece no novo i20, que chega ao Brasil com o mesmo conjunto recalibrado e câmbio automático de seis marchas.
- A redução de potência evita aumento de 0,75 ponto percentual na alíquota do imposto, mantendo o conjunto dentro do patamar sem acréscimo tributário.
- No HB20, o motor está presente nas versões Limited e Platinum; no Creta, aparece nas configurações Comfort Safety, Limited e Platinum, enquanto as versões Ultimate e N‑Line usam o 1.6 TGDI recalibrado.
- A Hyundai afirma que a calibração é parte de uma estratégia mais ampla de ajustar as linhas para as novas regras ambientais e tributárias no Brasil.
O Hyundai vai recalibrar o motor Kappa 1.0 TGDI flex usado no HB20 e no Creta para passar de 120 cv para 115 cv no etanol. A mudança foi apurada pelo Jornal do Carro e já aparece no novo i20, com o mesmo conjunto. A adaptação visa atender às novas regras do IPI Verde.
A calibração reduz a potência do motor para permanecer dentro da faixa de tributação sem aumento de alíquota. Carros com até aproximadamente 115,5 cv ficam fora do acréscimo de 0,75 ponto percentual. Com 120 cv, o HB20 e o Creta entrariam na faixa superior.
O HB20, hoje, oferece o 1.0 turbo nas versões Limited e Platinum; o Creta segue com o 1.0 turbo nas configurações Comfort Safety, Limited e Platinum. As versões mais caras, Ultimate e N-Line, já usam o 1.6 TGDI recalibrado.
No novo i20, além do 1.0 TGDI recalibrado, há o 1.0 MPI flex aspirado. Este último rende cerca de 80 cv com etanol e equipa as versões Comfort e Limited MT. O 1.0 TGDI continua exclusivo às versões automáticas com câmbio de seis marchas.
A Hyundai afirma que o i20 já chega ao mercado adaptado ao cenário regulatório. A estratégia de reduzir potência para manter linhas de tributação compatíveis não é exclusiva da marca, tendo sido adotada por outras fabricantes.
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