Hyundai i20 tem bom chão, tecnologia e visual crossover

O Hyundai i20 Ultimate chega ao Brasil para disputar um espaço híbrido entre hatch e crossover. A versão topo de linha foi avaliada pelo Jornal do Carro no Haras Tuiuti, em São Paulo, com preço de referência de R$ 139.990. O modelo aposta em pacote ADAS, visual robusto e posição de dirigir de hatch, mas revela acabamento interno simples.

A dianteira exibe faixa de LED e faróis com projetor, enquanto a traseira recebe assinatura em LED com tom visual mais encorpado. O design é descrito pela Hyundai como “Art of Steel”, com linhas retas e lanternas marcantes. As dimensões reforçam a presença do veículo frente aos HBs compactos.

No conjunto, as medidas ajudam no espaço interno. O i20 tem 4,13 m de comprimento, 1,78 m de largura e entre-eixos de 2,58 m. Em comparação, o HB20 é mais curto, mas a diferença é pouca; o porte do i20 é mais sólido sem chegar a SUV.

O porta-malas tem 346 litros, conforme o padrão VDA, posição competitiva para o segmento. A altura livre do solo é de 16,5 cm, suficiente para uso urbano e lombadas, sem o DNA de utilitário esportivo.

Espaço interno e acabamento

O entre-eixos permite bom espaço para as pernas no banco traseiro, com boa largura para ombros. O cabeça encontra limites para ocupantes altos, especialmente no banco de trás. O console central é proeminente, o que limita o espaço do ocupante central.

O acabamento interno é um ponto crítico. Há plástico visível em várias áreas, sem materiais suaves ao toque; diferenças de textura ajudam, mas não elevam a percepção de sofisticação. Saídas de ar verticais trazem personalidade ao painel.

Desempenho e dirigibilidade

A posição de dirigir fica mais próxima de um hatch de rua, sem a postura elevada típica de SUV. A condução é estável e resistente a curvas, com bom contato nas rodas dianteiras. A direção elétrica é direta e oferece leitura precisa do solo.

A suspensão utiliza McPherson na frente e eixo de torção atrás, com calibração que transmite estabilidade. Rodas de 17 polegadas ajudam na sensação de apoio, embora possam afetar o conforto conforme o piso.

O motor é o 1.0 turbo GDI flex, de três cilindros, com 115 cv e 17,5 kgfm. Em comparação ao HB20 e Creta, há leve redução de potência para atender a metas de emissões. O câmbio automático de seis marchas com borboletas no volante oferece trocas rápidas, com algum atraso em retomadas.

Desempenho em estrada e consumo

A aceleração vai de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos, com velocidade máxima de 184 km/h. Em uso urbano, o conjunto se sai bem, mas na estrada demanda planejamento para ultrapassagens. O consumo declarado fica em 8,8 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol, e 12,6 km/l e 14,3 km/l com gasolina.

Equipamentos e segurança

O pacote Ultimate reúne controle de velocidade adaptativo, assistente de permanência em faixa, centralização, frenagem autônoma, alerta de ponto cego e tráfego cruzado traseiro. Com reatores de alta tecnologia, o conjunto inclui seis airbags, controle de estabilidade, câmera de ré e central multimídia com CarPlay/Android Auto sem fio.

O i20 Ultimate traz telas digitais de 12,3 polegadas, carregador por indução e ar-condicionado automático. Saídas de ar para o banco traseiro completam o conjunto de conforto.

Observação final

O Hyundai i20 Ultimate apresenta bom desempenho dinâmico, boa postura de dirigir e pacote de segurança ativo robusto. No entanto, o acabamento interno e a estética de crossover não se mostram tão equilibrados quanto o conjunto técnico sugere. O carro funciona melhor como hatch, mantendo muitas das virtudes de condução esperadas para o segmento.