- A prefeitura de Belo Horizonte iniciou, no sábado, a retirada da ciclovia da Avenida Afonso Pena, com o acompanhamento do prefeito e autorização da Justiça.
- O prefeito afirmou que novas ciclovias serão implantadas na cidade, mas não em vias de grande fluxo como Afonso Pena, Cristiano Machado e Antônio Carlos.
- A ciclovia faz parte do projeto de revitalização da Avenida Afonso Pena, investe R$ 24,8 milhões com recursos próprios e integra o programa Centro de Todo Mundo, incluindo faixa exclusiva para ônibus e ciclovia no canteiro central, em trecho de 4,2 quilômetros.
- O planejamento começou em 2015 pelo PlanMobilidade Urbana de Belo Horizonte (PlanMob-BH); a licitação ocorreu em 2023, com contrato assinado e ordem de serviço emitida no mesmo ano, e conclusão prevista originalmente para o segundo semestre de 2024.
- A retirada ocorre em meio a disputa judicial, com Ação Civil Pública tramitando no Centro Judiciário de Solução de Conflitos e Cidadania (Cejusc) de 2º Grau; o TJMG aponta que a decisão ainda não foi proferida na segunda instância.
A prefeitura de Belo Horizonte iniciou, no último sábado (13), a retirada da ciclovia da Avenida Afonso Pena. A ação ocorreu sob autorização judicial e foi acompanhada pelo prefeito Álvaro Damião (União Brasil), que divulgou um vídeo sobre a desmobilização. A medida não envolve o fechamento total da via, mas a remoção da estrutura cicloviária no canteiro central.
Damião afirmou que novas ciclovias serão implantadas na capital, porém não em avenidas de grande fluxo, como Afonso Pena, Cristiano Machado e Antônio Carlos. A obra integra o projeto de revitalização da avenida, custeado com recursos próprios da prefeitura no valor de cerca de R$ 24,8 milhões.
O conjunto de intervenções faz parte do programa Centro de Todo Mundo, prevendo também faixa exclusiva para ônibus, requalificação de calçadas e a construção de ciclovia no canteiro central, entre a Praça Rio Branco e a Praça da Bandeira, num trecho de 4,2 quilômetros.
O planejamento da ciclovia começou em setembro de 2015, quando o PlanMob-BH priorizou transporte público e eixo cicloviário na Afonso Pena. Em 2019, as diretrizes migraram para o Plano Diretor do município, com continuidade de estudos e projetos executivos.
Entre 2022 e 2023 ocorreram audiências públicas e reuniões com representantes de transporte, comércio, ciclistas e órgãos municipais. Houve consulta pública na Câmara Municipal e codificação do projeto, finalizado em abril de 2023 e aprovado pelo Conselho Municipal do Patrimônio em maio do mesmo ano.
O processo licitatório teve início em setembro de 2023, com edital publicado; a homologação ocorreu em outubro, contrato firmado e ordem de serviço emitida em novembro de 2023. A previsão original era a conclusão para o segundo semestre de 2024.
A prefeitura informou que a ciclovia se conectaria a trechos já existentes em outras vias, sem reduzir o número de faixas para veículos. Segundo a administração, o objetivo é ampliar segurança viária, mobilidade, facilitar entregas e melhorar o meio ambiente.
A retirada ocorre em meio a disputa judicial. O TJMG informou que há Ação Civil Pública no Cejusc de 2º Grau, conclusa para decisão desde 14 de maio de 2026, sem movimentações recentes. Em primeira instância, mandado de segurança teve liminar negada; a decisão sobre segunda instância ainda não foi proferida.
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