Projeção exclusiva mostra o visual da Volkswagen Tukan, rival da Fiat Toro

O Jornal do Carro revelou uma projeção exclusiva de como poderá ser a Volkswagen Tukan, feita por Rodrigo Losano do canal Tudo de Carro.
O design da frente segue a linguagem atual da VW, com grade ampla e assinatura de LED, lembrando o visual do Taos; a traseira traz o nome Tukan em baixo-relevo e lanternas em formato de “C”.
As dimensões estimadas são de aproximadamente 4,52 metros de comprimento e 2,70 metros de entre-eixos, com previsão de eixo traseiro rígido em formato ômega.
A Tukan deve disputar espaço com Fiat Strada, Chevrolet Montana e Fiat Toro, tanto em versão cabine simples quanto em versões mais caras.
Ainda sem informações oficiais, as opções de motorização mencionadas incluem 1,6 flex aspirado, 1,4 turbo flex, 1,0 turbo, além de possível híbrido leve de 48 V no topo da gama; lançamento esperado para 2027.

A Volkswagen Tukan ganha mais adesões na imprensa especializada: o Jornal do Carro, em parceria com o canal Tudo de Carro, divulgou uma projeção exclusiva do design da futura picape. O desenho, assinado por Rodrigo Losano, mostra a linguagem visual atual da marca alemã.

A projeção coloca a dianteira com grade ampla, assinatura luminosa horizontal e faróis próximos ao padrão do Taos. A grade se estende do para-choque ao capô, com elementos horizontais na base próximo ao logo.

Na iluminação, a Tukan exibe uma barra de LED que atravessa o logotipo. Os faróis principais lembram os do Taos, cercados por LEDs. Dois nichos horizontais devem abrigar os faróis de neblina.

A traseira traz o nome Tukan em baixo-relevo na tampa da caçamba, com faixa preta acima do logotipo. Lanternas grandes têm LEDs em formato de “C” e o para-choque apresenta extremidades robustas.

Segundo o site, o modelo pode medir cerca de 4,52 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos, com as dimensões ainda não confirmadas oficialmente pela Volkswagen. A projeção serve como referência para entender o posicionamento da picape.

A Tukan deverá competir com Fiat Strada e Chevrolet Montana, com versões de cabine simples para o segmento de entrada. Modelos mais caros devem enfrentar Montana e Fiat Toro, mantendo foco na robustez de trabalho.

Sobre a estrutura, a picape deverá adotar eixo traseiro rígido em formato ômega com molas semielípticas, configuração similar à da Strada e distinta da adotada pela Saveiro. A proposta reforça o uso voltado ao trabalho.

No âmbito das motorização, a Volkswagen ainda não confirmou opções. A projeção aponta versões de cabine simples com motor 1.6 flex aspirado de 116 cv e câmbio manual, e opções intermediárias com 1.4 Turbo ou 1.0 Turbo, ambos automáticos. No topo, a ideia é incluir sistema híbrido leve de 48 V com o 1.5 TSI Evo2.

Ainda não há data oficial de lançamento. A expectativa é de revelação até o final deste ano, com a chegada às concessionárias prevista para 2027, conforme apurado pelo veículo jornalístico consultado.