Flagra: Amarok nova roda pronta, mais chinesa do que o esperado

Novo Amarok 2027 já está praticamente pronto, flagrado com a carroceria final durante testes e com lançamento programado para 2027.
A picape herdará boa parte da Maxus Terron 9, com capô elevado, pilares dianteiros retos, coluna C levemente inclinada e caçamba integrada à cabine, mantendo lanternas traseiras parecidas. O conjunto frontal será exclusivo, com barra horizontal de LED atravessando toda a grade.
As medidas esperadas são próximas aos 5,50 metros de comprimento, 2,00 metros de largura, 1,86 metro de altura e 3,30 metros de entre-eixos, ficando maior que a Amarok atual.
A VW já confirmou que a nova Amarok será híbrida, com possibilidades entre híbrido leve (48 volts) ou híbrido a gasolina, entre outras opções em avaliação.
A produção ficará na fábrica de Pacheco, na Argentina, com foco na América do Sul, sem relação com variantes baseadas na Ford Ranger vendidas na Europa.

A nova geração da Amarok já roda em testes com a carroceria final, sinalizando avanço no desenvolvimento. O flagra mostra unidades em fase adiantada, com provável parentesco maior com a chinesa Maxus Terron 9 do que se esperava. O lançamento está programado para 2027.

A picape herdará da Terron 9 elementos como capô elevado, pilares dianteiros retos e uma caçamba integrada à cabine, sem a divisão tradicional. Na traseira, o formato das lanternas e o contorno das portas devem permanecer próximos do conceito apresentado.

A Volkswagen confirma que o DNA da marca ficará concentrado na dianteira, com uma barra horizontal de LED que atravessa toda a grade e faróis divididos. O visual terá identidade recente, mantendo o estilo robusto da linha.

Plataforma e medidas

A Amarok terá plataforma fornecida pelo grupo Saic, parceiro da VW na China há décadas. A base já é usada pela Terron 9 e por derivados dentro do grupo, incluindo MG U9 e Interstellar X.

Com a nova arquitetura, a Amarok deverá crescer consideravelmente. Espera-se 5,50 m de comprimento, 2,00 m de largura, 1,86 m de altura e 3,30 m entre-eixos, aproximando-se do tamanho da Terron 9.

Motorização e produção local

Foi confirmada a versão híbrida da Amarok, conforme anunciou a própria Volkswagen. Detalhes do conjunto não foram revelados. Uma possibilidade é a adoção de um sistema híbrido leve de 48 V, já utilizado em versões atuais.

A produção seguirá em Pacheco, na Argentina, onde a VW investe cerca de US$ 580 milhões para o projeto, conforme anunciamentos anteriores. O montante aponta para adapções na fábrica e nova linha de montagem.

Panorama regional

A Amarok 2027 será exclusiva da América do Sul, sem relação direta com a variante baseada na Ford Ranger vendida na Europa. O objetivo é oferecer uma picape com apelo regional, alinhada ao mercado sul-americano.

A expectativa é que a próxima Amarok concilie robustez off-road com a sofisticação de tecnologia da nova geração, mantendo posição competitiva frente a rivais do segmento.