- O Kia Sorento de quarta geração, na versão EX, chega ao Brasil por R$ 359.990 com motor 2.2 turbodiesel e tração 4×4.
- São 194 cv de potência, 45 kgfm de torque e câmbio automático de oito marchas; o 0 a 100 km/h ocorre em 9,7 segundos.
- A retomada de 60 a 100 km/h leva 5,4 segundos; a frenagem de 100 km/h a zero exige 34,4 metros.
- O interior prioriza acabamento premium, com telas de 12,3 polegadas, carregador por indução e bancos em couro sintético; não há teto solar.
- Em comparação aos rivais, o Sorento fica entre o Haval H9 e o Toyota SW4 no preço, oferece pacote de segurança completo, mas não possui reduzida nem diferencial traseiro bloqueável.
O Kia Sorento da quarta geração chega ao Brasil na versão EX, vendida por R$ 359.990. O SUV de sete lugares usa motor diesel 2.2 e tração integral, mirando um equilíbrio entre conforto e capacidade. Concorrentes diretos são Toyota SW4 e Haval H9, com faixa de preço intermediária.
A estratégia da Kia privilegia acabamento, tecnologia e conforto, em vez da força bruta típica de rivais diesel. O Sorento fica exatamente entre H9 e SW4 no posicionamento de preço, buscando atrair quem valoriza refinamento sobre o off-road extremo.
O visual aposta em uma linha sóbria e urbana, com assinatura luminosa inspirada na nova linguagem da marca. Frente com faróis verticais, grade em black piano e rodas de 19 polegadas compõem o conjunto externo.
O interior reforça o patamar premium, com materiais de qualidade, bancos em couro sintético e telas de 12,3 polegadas para painel e central multimídia. Há conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, estável durante o uso.
A versão EX oferece equipamentos como carregador sem fio, ajustes elétros nos bancos e ar-condicionado digital de duas zonas. O teto solar fica de fora, explicado pela opção pela blindagem por parte de clientes-alvo.
Motorização e desempenho
Debaixo do capô está o motor 2.2 turbodiesel, 194 cv e 45 kgfm, aliado a câmbio automático de oito marchas. A Kia aponta 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, com retomadas rápidas e boa eficiência em manobras.
O SUV mede 0 a 100 em 9,7 s, desempenho superior ao H9 em testes de referência. A aceleração de 60 a 100 km/h ocorre em 5,4 s, conforme a montadora, facilitando ultrapassagens.
A condução privilegia o asfalto: suspensão independente na dianteira e multilink na traseira oferece boa absorbência. A construção monobloco reduz balanço, oferecendo firmeza, porém limita o potencial fora de estrada.
Segurança, tecnologia e limitações
A lista de segurança inclui seis airbags, controle de estabilidade, freno autônomo de emergência e assistente de faixa. A câmera 360° tem boa resolução, com guias dinâmicos para manobras.
O monitor de ponto cego utiliza câmeras nos retrovisores, o que amplia a visibilidade, mas exige atenção do motorista na troca de faixa. O sistema de reconhecimento de placas nem sempre atualiza limites com perfeição.
Apesar de tração 4×4 e modos para neve, lama e areia, o Sorento não oferece reduzida nem bloqueio de diferencial traseiro, o que restringe o desempenho off-road em terrenos extremos. A configuração aponta para uso urbano e rodoviário competente.
Entre na conversa da comunidade