- O BMW X5 estreia a quinta geração, oferecendo cinco opções de motorização: gasolina, diesel, híbrido plug-in, totalmente elétrico e hidrogênio, sob a filosofia de design Neue Klasse.
- O destaque fica para o BMW iX5, o primeiro X5 100% elétrico, com autonomia de até 845 quilômetros (WLTP), carregamento rápido de até 460 kW e capacidade de carregamento bidirecional para fornecer energia de volta.
- Os híbridos plug-in retornam com o X5 50e xDrive e o X5 M60e xDrive, ambos com motor a gasolina seis cilindros em linha 3.0 turbo, motor elétrico mais potente e até 100 quilômetros de autonomia elétrica em WLTP; o M60e atinge 612 cv e 800 Nm.
- O diesel continua na linha, com o X5 40d xDrive, motor diesel revisado de seis cilindros, torque de 670 Nm e consumo de até 40,4 mpg (WLTP); o motor é compatível com diesel renovável HVO100.
- A BMW confirma o iX5 Hydrogen, SUV movido a hidrogênio, com autonomia prevista de até 740 quilômetros, em uma produção que será ampliada conforme mercados; a opção não chega a todos os mercados imediatamente.
O BMW X5 2027 foi revelado, marcando a quinta geração do SUV de luxo. A linha completa chega com cinco motorização: gasolina, diesel, híbrido plug-in, elétrico e hidrogênio, sob a filosofia Neue Klasse. Local: fábrica da BMW em Spartanburg, EUA, em 30 de junho de 2026.
A marca destaca que o X5 passará a oferecer suporte global às cinco opções de propulsion, ampliando escolhas para diferentes perfis de uso e emissões. A apresentação enfatiza tecnologia, eficiência e desempenho.
A dianteira usa design mais limpo e uma grade de iluminação BMW Iconic Glow, com luzes diurnas em formato “double-X”. O conjunto traz carroceria lisinha, portas elétricas e ajustes aerodinâmicos.
Novidade elétrica: o BMW iX5
O destaque é o iX5, o primeiro X5 totalmente elétrico com eDrive de sexta geração. O topo de linha iX5 60 xDrive chega com autonomia de até 845 km (WLTP) e carregamento rápido de até 460 kW. Suporta carga bidirecional para uso na casa ou na rede elétrica.
A bateria é de 141 kWh úteis, com células cilíndricas integradas à estrutura. O conjunto entrega 578 cv, com dois motores e tração integral. Uma versão M Performance 100% elétrica também será lançada futuramente.
Custos e desempenho das opções híbridas e a diesel
Os híbridos plug-in X5 50e xDrive e X5 M60e xDrive recebem motor a gasolina 3.0 turbo e um motor elétrico mais potente. A bateria de 26,5 kWh úteis garante até 100 km de condução elétrica no WLTP. O M60e atinge 612 cv e 800 Nm, 0 a 100 km/h em 4,5 s.
O X5 40d xDrive mantém o diesel, com 3.0 litros, turbocompressor de dois estágios e turbina leve de 48 V. Torque chega a 670 Nm, com consumo de até 40,4 mpg no WLTP. O diesel pode usar combustível HVO100, reduzindo emissões de CO₂.
Hidrogênio e visão de longo prazo
A BMW confirma o iX5 Hydrogen como o primeiro veículo de produção movido a hidrogênio, com célula de combustível de geração 3, bateria de alta tensão e armazenamento de hidrogênio. A autonomia prevista é até 740 km, com disponibilidade inicial restrita por mercado.
A montadora posiciona o hidrogênio como parte de uma estratégia multitecnologia de baixa emissão, sem depender exclusivamente de baterias. A implementação global poderá ocorrer em fases futuras.
Design, interior e tecnologia
O X5 estreia com linhas mais enxutas e estética Neue Klasse. Parte frontal imponente, conectada à estrutura digital do interior. O painel integra BMW Panoramic iDrive, tela central flutuante e head-up display 3D.
O interior utiliza materiais premium, com opções em couro BMW Individual Merino, bancos ventilados e sonorização Bowers & Wilkins. Traseira recebe sistema Travel & Comfort com suportes para smartphones.
Disponibilidade e versões
O lançamento global ocorreu em Spartanburg, com as vendas no Reino Unido previstas para a primavera de 2027. No resto do mundo, as versões a gasolina chegam a mercados selecionados; iX5 Hydrogen terá disponibilidade posterior.
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