Capitão russo é culpado por morte de tripulante do navio que atingiu petroleiro

O capitão russo Vladimir Motin foi considerado culpado de homicídio por negligência grave, em decorrência da colisão entre o Solong e o cargueiro Stena Immaculate perto da foz do Humber, em 10 de março do ano passado.
A morte ceifou Mark Angelo Pernia, filipino de 38 anos, pai de uma criança de cinco anos, que esperava o nascimento do segundo filho.
Um júri do Old Bailey levou oito horas para deliberar antes de confirmar a culpa de Motin.
Motin afirmou ter tentado assumir o controle manual da embarcação, mas a manobra não teve sucesso e o acidente foi considerado inevitável; a defesa descreveu o ocorrido como erro humano, não negligência grave.
Motin permanece sob custódia e será sentenciado na quinta-feira seguinte.

O capitão russo de um navio que colidiu com um petroquímico off the coast of Yorkshire foi considerado culpado de homicídio por negligência grave. Vladimir Motin, 59 anos, estava no convés em vigília única quando o Solong atingiu o Stena Immaculate, perto do estuário Humber, em 10 de março do ano passado. Mark Angelo Pernia, filipino de 38 anos, morreu no acidente.

O júri do Old Bailey considerou Motin culpado após oito horas de deliberação. Motin ficou sem expressão ao ouvir a sentença, sendo colocado sob custódia até a próxima audiência de leitura de sentença. A acusação afirmou que a morte foi evitável e resultou de conduta notoriamente negligente.

Pelo Ministério Público, Tom Little KC descreveu o caso como uma tragédia de vida humana cuja culpa recai sobre o comportamento do réu. Pernia, pai de uma criança de cinco anos, esperava o nascimento do segundo filho com a esposa, que estava grávida de sete meses no momento do acidente.

Desenvolvimento do caso

Motin sustentou que avistou o perigo e tentou assumir o controle, mas não houve tempo suficiente para evitar a colisão. A defesa reconheceu falha no comando, mas argumentou tratar-se de erro humano, não de negligência grave. O policial de Humberside, DCS Craig Nicholson, chamou o acidente de tragédia sem sentido e ressaltou que quase não houve fatalidades adicionais.

Segundo o tribunal, o Solong tem 130 metros de comprimento e capacidade de 7.852 toneladas brutas, transportando principalmente bebidas alcoólicas e substâncias perigosas, incluindo recipientes vazios de cianeto de sódio sem limpeza. O Stena Immaculate mede 183,2 metros e levava mais de 220 mil barris de combustível Jet A-1. O risco de colisão foi considerado alto.

Motin é acusado de não reduzir velocidade, não alertar a tripulação e de manter o Solong visível no radar por pelo menos 36 minutos. Também teriam ocorrido declarações contraditórias sobre os fatos na ponte depois do acidente.