Peru e Brasil realizam o primeiro transporte multimodal no Norte da Amazônia

Peru e Brasil realizaram a primeira operação de transporte multimodal no norte da Amazônia, com a chegada de uma carga de soja de Roraima ao porto peruano de Yurimaguas-Nueva Reforma.
A chegada foi apresentada pela Agência de Promoção do Investimento Privado (Proinversión) como marco da integração logística amazônica, abrindo a possibilidade de um corredor estratégico com redução de custos.
A Proinversión participou da articulação do corredor e da preparação da Hidrovia Amazônica 2.0, dentro da estratégia de integração entre os dois países.
O projeto envolve investimentos para terminais portuários em Saramiriza e Sinchicuy, em Iquitos, estimados em US$ 205 milhões, além da Hidrovia Amazônica 2.0 via Parceria Público-Privada (PPP).
O Eixo Amazônico Norte se conecta à IIRSA Norte e ao Terminal Portuário de Paita, buscando saída efetiva para o Pacífico e ampliando opções logísticas para o comércio regional e internacional.

Peru e Brasil realizaram nesta quarta-feira, 11, a primeira operação bem-sucedida de transporte multimodal no norte da Amazônia. Uma carga de soja, oriunda de Roraima, chegou ao porto peruano de Yurimaguas-Nueva Reforma, marcando o avanço de uma via que junta rotas terrestres e fluviais.

A operação foi informada pela Agência de Promoção do Investimento Privado (Proinversión), que aponta o evento como marco da integração logística entre Peru e Brasil. A ação demonstra a viabilidade de um corredor que reduz custos, fortalece mercados regionais e conecta com o Pacífico.

Além disso, a Proinversión detalha a atuação em torno da Hidrovia Amazônica 2.0, integrada à estratégia de cooperação bilateral. O objetivo é fechar lacunas do Eixo Amazônico Norte com uma gestão integrada de fluxos, privilegiando projetos articulados.

Projetos e Investimentos

Entre as iniciativas de infraestrutura destacam-se os terminais portuários de Saramiriza e Sinchicuy, em Iquitos, com investimento estimado de US$ 205 milhões. Também está em preparação a Hidrovia Amazônica 2.0, via Parceria Público-Privada (PPP), visando navegação contínua durante o ano.

O Eixo Amazônico Norte se articula com a IIRSA Norte e com o Terminal Portuário de Paita, na costa norte, para ampliar as saídas ao oceano Pacífico. A hidrovia facilitará o transporte de cargas gerais, especialmente agrícolas, entre Peru, Brasil e mercados internacionais.