Segundo navio de LNG do Catar segue por Ormuz para o Paquistão

O segundo navio catari, MIHZEM, com 174 mil metros cúbicos de GNL, atravessa o Estreito de Ormuz em direção ao Porto Qasim, Paquistão, com chegada prevista em 12 de maio.
A travessia mostra que o tráfego pela hidrovia está sendo autorizado caso a caso, diante dos riscos persistentes do conflito na região.
No fim de semana, o navio Al Kharaitiyat atravessou Ormuz pela rota norte, em passagem já aprovada pelo Irã.
O GNL é vendido ao Paquistão em acordo de governo para governo; o Irã aprovou o carregamento para fortalecer a confiança entre os países.
Ainda há dois navios com GNL catari prontos para seguir ao Paquistão nos próximos dias, conforme fontes envolvidas no acordo.

Um segundo navio catari carregado com GNL atravessa o Estreito de Ormuz em direção ao Paquistão, dias após a passagem da primeira carga sob um acordo entre Irã, Catar e Paquistão. O movimento evidencia que o tráfego pela hidrovia é autorizado caso a caso, diante dos riscos do conflito regional.

A embarcação MIHZEM, com 174 mil m³ de capacidade, zarpou de Ras Laffan e segue para o Porto Qasim, no Paquistão. Dados de navegação da LSEG indicam chegada prevista para 12 de maio.

Este é o segundo transporte bem-sucedido de GNL do Catar por Ormuz desde o início do conflito com o Irã. No fim de semana, o Al Kharaitiyat cruzou pela rota norte, em rota aprovada pelo Irã, e completou a travessia no domingo.

O GNL é enviado ao Paquistão sob um acordo governo a governo, segundo fontes familiarizadas com o tema. O Irã teria aprovado o carregamento para fortalecer a confiança entre os três países, com mais dois navios do Catar previstos nos próximos dias.

O Paquistão tem discutido com o Irã a permissão para permitir um número limitado de navios atravessar Ormuz, devido à necessidade de enfrentar a escassez de gás. As partes estão coordenando as passagens seguras da entrega sob o acordo.

Em março, a ADNOC, dos Emirados Árabes, conseguiu enviar dois cargueiros por Ormuz após sinais de rastreamento terem sido desativados, destacando os riscos na hidrovia. Não houve confirmação de incidentes.

O Catar figura como o segundo maior exportador mundial de GNL, com vendas concentradas na Ásia. Ataques iranianos reduziram 17% da capacidade de exportação, e reparos devem manter cerca de 12,8 milhões de toneladas por ano fora de operação por 3 a 5 anos.