O presidente Lula e o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciarão nesta quinta-feira, 27, o edital para a construção do túnel Santos-Guarujá, o primeiro submerso da América Latina. Com um investimento de R$ 6 bilhões, a obra será financiada igualmente entre o governo federal e o estadual, enquanto a concessionária vencedora do leilão, […]
O presidente Lula e o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciarão nesta quinta-feira, 27, o edital para a construção do túnel Santos-Guarujá, o primeiro submerso da América Latina. Com um investimento de R$ 6 bilhões, a obra será financiada igualmente entre o governo federal e o estadual, enquanto a concessionária vencedora do leilão, marcado para 1º de agosto, arcará com o restante. O túnel terá 1,5 quilômetros de extensão, sendo 870 metros submersos a uma profundidade de 21 metros, e promete reduzir o tempo de travessia entre as cidades para menos de dois minutos.
A estrutura contará com três faixas de rolamento por sentido, incluindo uma para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de acessos para pedestres e ciclistas. O projeto visa melhorar a mobilidade na região, que atualmente enfrenta congestionamentos frequentes, especialmente no Porto de Santos. A obra, que faz parte do Novo PAC, é considerada uma das maiores iniciativas de infraestrutura do Brasil e deve gerar cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos.
Entretanto, a construção do túnel também traz preocupações para os moradores da região, especialmente em relação às desapropriações. Estima-se que 776 famílias serão afetadas, incluindo 645 casas irregulares em Vicente de Carvalho. Moradores do bairro do Macuco expressam apreensão sobre a falta de informações claras sobre o processo de desapropriação e os valores das indenizações. O edital prevê R$ 542 milhões para custear essas desapropriações, mas muitos residentes temem que os valores não sejam justos.
A tarifa de pedágio prevista para o túnel será de R$ 6,15 para carros, o que representa um custo proporcionalmente maior em comparação à Ponte Rio-Niterói. O sistema de cobrança será automático, sem praças de pedágio, e a concessionária poderá implementar planos diferenciados para usuários. Com a nova estrutura, o governo estima que a arrecadação com pedágios pode alcançar R$ 3,16 bilhões ao longo da concessão, que terá duração de 30 anos.
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