- Viena, famosa pelo seu transporte público, avalia ampliar a rede de trams e estacionamentos de park-and-ride para reduzir o uso de carros particulares.
- A meta é diminuir a participação de viagens feitas de carro dentro da cidade de vinte e cinco para quinze por cento até o fim da década.
- A cidade já investe em medidas para desencorajar o uso do carro, incluindo tarifas de transporte acessíveis e expansão de infraestrutura de transporte público.
- O sistema de transporte vienense é visto como motor central para melhorar a mobilidade, com os trams ainda considerados uma força subutilizada para acelerar viagens.
- A Wiener Linien destina cerca de € dois milhões por ano para acelerar o transporte público, otimizar semáforos para prioridade das trams e ampliar áreas de circulação exclusivas para esse meio.
Austria pressiona para reduzir o uso de carros em Viena. A cidade analisa ampliar a rede de bondes e estacionamentos de estacionamento com funcionamento de parked-and-ride para incentivar transporte público no lugar de veículos privados. A finalidade é diminuir a participação de carros nas deslocações dentro da capital.
Leonore Gewessler, ex-ministra de Clima e Transporte da Áustria, ressalta que o transporte público eficiente é condição para mudar hábitos de deslocamento. Viena mantém pioneirismo na priorização de pessoas sobre veículos, mas ainda observa grande uso de automóveis.
Expansão de rede
A ideia é ampliar a malha de bondes e fortalecer a integração com ônibus e metrô. O objetivo é tornar o trajeto público mais rápido e confiável, reduzindo dependência de carros para atividades cotidianas.
Park-and-ride como alavanca
Verdes propõem ampliar parques de estacionamento próximos a linhas de transporte, com custos acessíveis. A estratégia visa atrair motoristas de regiões vizinhas que entram diariamente na cidade para trabalhar.
Situação atual e custos
Vienna cobra tarifas de estacionamento com antecedência e já estende a cobrança pela cidade, buscando desestimular o uso do carro. Um ticket anual de 1 euro por dia foi alterado recentemente para 1,26 euro por dia.
Desafios operacionais
Especialistas destacam que aumentar a oferta de transporte público é essencial, mas não suficiente. A conversão de espaço viável nas ruas, com prioridade de modos coletivos, é crucial para reduzir o tráfego.
Desempenho e metas
Wiener Linien investe cerca de €2 milhões por ano para acelerar o transporte público, incluindo ajustes de semáforos, melhoria de pontos de conflito com carros e criação de faixas exclusivas para bondes.
Desafios regionais
A integração de moradores da área metropolitana de Lower Austria permanece como desafio. Estacionamentos perto de linhas de tramão costumam ficar cheios no horário de pico, sugerindo demanda não atendida por expansão de rede.
Contexto político
Gewessler, líder do Partido Verde, defendeu políticas públicas que priorizam ferrovias e tarifas acessíveis, migrando investimentos de vias para transporte ferroviário. A gestão busca manter equilíbrio entre mobilidade e qualidade de vida.
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