Novas informações reabrem suspeitas sobre acidente que matou JK

A Comissão Externa da Câmara dos Deputados (CEMDP) reapresentou relatório que sugere que Juscelino Kubitschek foi assassinado, revisando investigações anteriores que apontavam acidente como causa da morte em 1976.
O novo parecer utiliza perícias recentes e contexto político da época, contrapondo teses anteriores aceitas pela Comissão Nacional da Verdade (CNV) e por investigações de 1996.
O MPF (Ministério Público Federal) participou da reconstrução do acidente em 3D, concluindo que não houve contato entre o Opala de Kubitschek e o ônibus, o que inviabilizaria choque frontal como causa do desvio de rota.
Os peritos apontam falhas nos laudos de 1976 do Instituto de Criminalística Carlos Éboli (ICCE), incluindo inconsistências sobre danos no veículo e efeitos após o guinchamento.
O relatório também destaca atrasos no socorro, alegadas ações de militares no local e contexto de resistência à ditadura, com possibilidade de reabertura de certidões de óbito se a tese de atentado for aceita pela comissão.

O relatório a ser votado pela Comissão de Desaparecidos Políticos aponta que Juscelino Kubitschek foi assassinado, reabrindo a investigação sobre o acidente que tirou a vida do ex-presidente, em 1976. As novas perícias contestam versões anteriores que deram como causa um simples acidente de trânsito. A análise reúne provas públicas e estudos de pesquisadores vinculados a universidades.

A comissão externa da Câmara dos Deputados, de 2001, e a Comissão Nacional da Verdade, de 2014, haviam aceitado a hipótese do acidente. Em 1996, a polícia também já havia encerrado o caso com a mesma conclusão. O novo relatório, porém, sustenta outra leitura a partir de evidências reexaminadas.

O que se sabe até agora

O acidente ocorreu em agosto de 1976, no km 165 da Via Dutra, envolvendo o Opala guiado por Geraldo Ribeiro e uma colisão frontal com uma carreta. O veículo de JK desviou, invadiu a contramão e viajou 50 metros antes da batida.

Pesquisadores da USP e da Mackenzie, em parceria com comissões da Verdade de SP e de MG, defendem que a causa pode ter sido externa ao veículo, como sabotagem mecânica, ou um mal súbito causado por envenenamento do motorista. As hipóteses não haviam sido consideradas com o rigor atual.

Análise do MPF e nova reconstrução

O MPF aponta falhas nos laudos de 1976 e sustenta que não houve contato entre o ônibus e o Opala na reconstrução 3D realizada entre 2013 e 2019. Segundo o órgão, a avaria do para-lama traseiro não indicaria colisão com terceiros.

A reconstrução 3D revela que, nas condições verificadas, não haveria intervenção do ônibus para desviar o Opala. Técnicos ressaltam que não houve frenagem adequada nem manobra evasiva antes do choque.

Controvérsias e desfechos

O motorista do ônibus, Josias Oliveira, foi inocentado em processo por homicídio culposo. Testemunhas e depoimentos divergem sobre impactos percebidos no trajeto. A demora do socorro e a atuação de militares na cena também são apontadas como fatores relevantes nas primeiras apurações.

O acidente ocorreu após JK deixar uma reunião com o filho do Brigadeiro Villa-Forte, perto de um hotel. A perícia original não investigou alterações mecânicas no carro de JK, o que hoje é tema de nova análise.

Contexto histórico e desdobramentos

Em 1976, JK era uma liderança da resistência à ditadura por meio da Frente Ampla. Documentos ligados à Operação Condor e mensagens entre autoridades sul-americanas constam entre os elementos estudados. A subprocuradoria-Geral da República arquivou a linha de investigação mais grave em 2019, por falta de provas.

Caso o relatório da comissão seja acatado, novas certidões de óbito para JK e Geraldo Ribeiro poderiam constar como vítimas da repressão durante a ditadura, conforme apontado por historiadores ouvidos pela reportagem. As votações seguem abertas e dependem da avaliação formal.