- O presidente Luiz Inácio Lula da Silva visitou o trecho Charlie da BR-319, entre Manaus e Porto Velho, em 26 de maio de 2026, para acompanhar as obras.
- A rodovia, inaugurada em 1972, tem trechos sem asfalto e enfrenta disputas judiciais e ambientais que atrasam a conclusão.
- Lula disse que as intervenções terão o “maior cuidado ambiental do mundo” por estar em área sensível da Amazônia e que será discutido o sistema de segurança ambiental mais seguro.
- O trecho do meio, entre os quilômetros 250 e 655, concentra os principais problemas de trafegabilidade, ficando lamacento na época das chuvas.
- Em 2025 o governo firmou o “Plano 319” para conciliar proteção ambiental com o avanço das obras; em 2026 o DNIT publicou editais para melhorias no trecho entre os quilômetros 250,7 e 590,1.
Visitada por Lula, BR-319 tem trechos sem asfalto após 50 anos de disputas, estratégia de comunicação do governo para a obra está em foco hoje.
O presidente Lula esteve na terça-feira, 26 de maio de 2026, no trecho Charlie da BR-319, que liga Manaus a Porto Velho. A visita ocorreu durante o andamento de intervenções na rodovia, alvo de disputas judiciais e ambientais que atrapalham o asfaltamento. Parte do trecho permanece sem pavimento desde a inauguração.
Lula afirmou que as intervenções serão feitas com o maior cuidado ambiental do mundo, destacando a sensibilidade da área amazônica onde a rodovia passa. Ao longo da área, o asfaltamento enfrenta resistência de organizações ambientais, pesquisadores e órgãos de controle.
Contexto da BR-319
A obra, iniciada no governo Costa e Silva e inaugurada em 1972, teve o asfaltamento iniciado em 2001. Ao todo, a BR-319 tem cerca de 885 km e é a principal ligação de Manaus ao restante da malha nacional. O foco é o “trecho do meio”, entre os kms 250 e 655, em área preservada.
Desde o início do mandato atual, o governo tem defendido o asfaltamento, mas com ressalvas ambientais que disciplinam a pavimentação. Em 2024, o então ministro Renato Filho apontou a obra como prioridade, enquanto outros membros sinalizaram cautela.
Acordos e etapas recentes
No fim de 2024, Lula sinalizou defesa da obra com salvaguardas ambientais. Em 2025, houve acordo entre os ministérios dos Transportes e do Meio Ambiente, resultando no Plano 319, com ações de proteção ambiental e benefícios aos moradores vizinhos.
Nestes anos, o governo avançou na busca por licenciamento acelerado. Em 13 de abril de 2026, o DNIT divulgou editais para melhorias no trecho do meio, entre 250,7 e 590,1 km, e contratou projetos para restauração entre Manaus e o km 198,8.
Entre na conversa da comunidade