- A Volkswagen discute internamente a produção de um SUV de sete lugares derivado da Amarok na Argentina, chamado “Projeto Atacama”, na fábrica de Pacheco, onde ficará também a futura Amarok.
- O projeto visa rivalizar com Toyota SW4 e Ford Everest, ampliando a linha de utilitários da marca, e utiliza a mesma linha de montagem da Amarok atual.
- Não há data oficial de chegada do SUV, mas o lançamento da nova Amarok está previsto para 2027.
- A próxima Amarok, com mais de 470 cv e torque de 800 Nm, deve ser baseada na plataforma da Maxus Terron 9, em parceria com a Saic, e contará com opções de motorização variadas, incluindo possibilidade de eletrificação.
- Protótipos já circulam com menos camuflagem no Brasil e na Argentina, sinalizando avanço no desenvolvimento do conjunto, incluindo o interior com três telas.
A nova geração da Amarok pode ganhar uma versão SUV fabricada na Argentina. De acordo com apuração recente, o projeto avançou após longos rumores sobre um modelo derivado da picape média. A ideia é montar o utilitário sete lugares na fábrica de Pacheco, próxima a Buenos Aires.
Fontes argentinas afirmam que o SUV, interno identificado como Projeto Atacama, estaria em discussão e incluído na agenda interna da VW. O objetivo é rivalizar com Toyota SW4 e Ford Everest, ampliando a linha de utilitários da marca.
Até o momento não houve anúncio de data de lançamento. A produção do Atacama ocorreria na mesma linha da futura Amarok, com possível compartilhamento de peças e de infraestrutura industrial na fábrica argentina.
Projeto Atacama aponta para produção na Argentina
O projeto segue sob avaliação interna e busca viabilizar a produção local do SUV a partir da base da nova Amarok, ainda sem confirmação de cronograma. A evolução dependeria de decisões sobre produção, investimentos e demanda.
Nova Amarok: performance, arquitetura e lançamento
A próxima Amarok deve chegar em 2027 com a nomenclatura Amarok 800 TSI, indicando torque de 800 Nm e potência acima de 470 cv. A base será a Maxus Terron 9, da SAIC, fortalecendo parceria até 2040.
A arquitetura multiproduto permite diferentes motorização e viabiliza a eletrificação. A cabine terá três telas, incluindo um painel dedicado ao passageiro, conforme avanços já divulgados.
Protótipos com camuflagem reduziram no Brasil e na Argentina, sinalizando estágio avançado de desenvolvimento. O lançamento está previsto para 2027, mantendo a estratégia de ampliar o portfólio de utilitários da VW.
Entre na conversa da comunidade