Leapmotor confirma van de luxo D99 com motor elétrico ou EREV

Leapmotor confirma a van D99, com versões 100% elétrica e REEV (motor a combustão apenas como extensor de autonomia), visando competir com Denz a D9, Zeekr 009 e Voyah Dream; a marca sinaliza a possível chegada ao Brasil.
A D99 é construída sobre a arquitetura LEAP 4.0, mede 5,28 metros de comprimento, 1,99 metro de largura, 1,88 metro de altura e entre eixos de 3,11 metros; o porta-malas chega a 706 litros, podendo chegar a 2.890 litros com os bancos rebatidos; configuração interna de sete lugares (2+2+3).
Na versão REEV, há motor 1.5 turbo a gasolina usado apenas como extensor, com bateria de 80,3 kWh (CATL); autonomia elétrica de até 500 quilômetros e alcance total superior a 1.200 quilômetros; recarga rápida de 30% a 80% em cerca de 15 minutos.
A versão 100% elétrica usa arquitetura de 1.000 volts e bateria CATL de 115 kWh com células de fosfato de ferro-lítio e níquel-manganês-cobalto; autonomia de até 720 quilômetros (CLTC) e recarga rápida superior a 460 kW, recuperando cerca de 350 quilômetros em 15 minutos; tração integral com dois motores (dianteiro de 180 kW, traseiro de 230 kW, total de 410 kW, ~557 cv), 0 a 100 km/h em ~5 segundos.
Equipamentos e interior incluem faróis com projeção DLP de um milhão de pixels, teto panorâmico, tela traseira de 21,4 polegadas, som de 2.304 watts, bancos da segunda fileira que giram até 180 graus e sistemas de condução autônoma e infotainment integrados; a Stellantis confirmou montagem de veículos EREV com tecnologia flex em Goiana, Goiás, abrindo caminho para futuros modelos das marcas Jeep, RAM e Fiat.

A Leapmotor confirmou, na China, a chegada da D99, sua primeira van de grande porte. O modelo chega em opções 100% elétricas e REEV, com motor a combustão atuando apenas como extensor de autonomia. A divulgação ocorre após a fabricante ter imagens oficiais divulgadas.

A D99 foi desenvolvida sobre a arquitetura LEAP 4.0. Ela mede 5,28 m de comprimento, 1,99 m de largura, 1,88 m de altura e tem entre-eixos de 3,11 m. O porta-malas tem 706 litros, podendo chegar a 2.890 litros com os bancos rebatidos, e a cabine tem 7 lugares no layout 2+2+3.

Versões elétricas e REEV

A versão REEV usa uma plataforma de 800 volts, com motor 1.5 turbo a gasolina apenas como gerador. O conjunto elétrico de tração funciona com uma bateria de 80,3 kWh fornecida pela CATL. A autonomia elétrica anunciada é de 500 km no ciclo CLTC, com alcance acima de 1.200 km usando o extensor.

Na configuração 100% elétrica, a D99 adota arquitetura de 1.000 volts e bateria CATL de 115 kWh com células de fosfato de ferro-lítio e NMC. A autonomia chega a 720 km (CLTC) e o carregamento rápido pode ultrapassar 460 kW, permitindo recuperação de cerca de 350 km em 15 minutos.

Desempenho, tecnologia e interior

Versões com tração integral trazem dois motores elétricos, com 180 kW no eixo dianteiro e 230 kW no traseiro, totalizando 410 kW (cerca de 557 cv). A aceleração de 0 a 100 km/h fica em torno de 5 segundos, em ambas as configurações, com ajustes para eficiência na REEV.

Equipamentos anunciados incluem faróis com projeção DLP de 1 milhão de pixels, teto panorâmico e central computacional único para condução autônoma e infotainment. O interior traz bancos da segunda fileira que giram 180 graus e uma tela traseira de 21,4 polegadas com som de 23 alto-falantes.

Perspectivas de mercado

A D99 pode desembarcar no Brasil futuramente, segundo informações da Leapmotor, com Ferrari a exploração de mercados europeus e latino-americanos em vista. A Stellantis já sinalizou montagem de veículos EREV com tecnologia flex em Goiana, GO, para servir como base de futuros lançamentos do grupo.

A expansão da linha Leapmotor em várias regiões reforça a possibilidade de a D99 chegar a novos mercados, incluindo o Brasil, ainda sem data definida. A empresa também apontou interesse em modelos grandes para Jeep, RAM e possivelmente Fiat, dentro de estratégias de integração com o grupo Stellantis.