O Brasil enfrenta dificuldades para destravar a descarbonização do transporte público, especialmente pela falta de políticas públicas claras e de financiamentos acessíveis. A eletrificação de ônibus surge como caminho para reduzir emissões de gases de efeito estufa, que contribuem para o aquecimento global.
Essa pauta foi discutida no painel Descarbonizar a Cidade Começa pelo Transporte, durante o São Paulo Innovation Week. Participaram Anderson Farias, prefeito de São José dos Campos, Milena Braga, CEO da Eletra, Gustavo Tanure, CEO da EzVolt, e Ana Beatriz Monteiro, especialista do BID.
A programação ocorreu nesta quinta-feira, 14, no SPIW, maior festival de tecnologia e inovação. O evento acontece no Pacaembu e na Faap, em São Paulo, até as próximas sexta-feira, 15, com mais de 2 mil palestrantes convidados. Autoridades e especialistas debatem mobilidade e sustentabilidade.
Logo no início, a moderadora Ana Beatriz questionou o prefeito sobre o impulso à eletrificação na frota. Farias citou a tradição de inovação da cidade e destacou que a transição já era prevista entre 2018 e 2019, por custo, qualidade do serviço e eficiência energética.
A visão dele é ampliar a participação de passageiros com ônibus mais confortáveis e silenciosos. Hoje São José dos Campos tem 20 ônibus elétricos, com planos de chegar a 350 unidades até o fim de 2027, todos fabricados pela Eletra, empresa brasileira.
A resistência inicial, segundo Farias, era causada por operadores acostumados a um modelo de negócios de diesel. Com o tempo, a percepção mudou, e a economia de manutenção de veículos elétricos passou a justificar a troca.
No tema de viabilidade, o prefeito destacou a necessidade de políticas públicas estáveis, linhas de financiamento mais acessíveis e maior segurança jurídica dos contratos, para que operadoras privadas atuem com tranquilidade.
Milena Braga afirmou que o Brasil avançou na eletrificação, citando a foça regulatória de São Paulo, que desde 2022 proíbe a compra de ônibus a diesel pela frota municipal. Ela ressaltou que o país já contabiliza cerca de 1.300 ônibus elétricos.
Segundo Braga, a Eletra opera 978 veículos elétricos em 17 cidades de 10 estados, com 96% de nacionalização e equipes técnicas formadas no Brasil. A executiva reforçou a necessidade de previsibilidade regulatória para reduzir custos e ampliar escala de produção.
Tanure, da EzVolt, apontou que a infraestrutura de recarga ainda é desafio relevante. Ele afirmou que a demanda costuma puxar os investimentos, mas reconheceu gargalos na atual capacidade de mobilidade de carga elétrica, especialmente na garagem das empresas.
Para destravar a eletrificação nos próximos anos, Tanure defende novas políticas públicas, financiamento mais acessível e maior participação de parcerias público-privadas, destacando que o mercado vem se ajustando à medida que a demanda cresce.
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