O Corvette ZR1X, apresentado pela Chevrolet no ano passado, é posicionado como hipercarro com foco em pista. O modelo híbrido eletronificado foi testado em Michigan, registrando tempo de 8,675 segundos no quarto de milha e 0 a 100 km/h em menos de 2 segundos.
pilotado pelo piloto de testes Stefan Frick, o ZR1X rodou em configuração de produção, com gasolina comum, pacotes aerodinâmicos padrão e rodas de fibra de carbono opcionais, além dos pneus Michelin Pilot Sport 4S.
Os números colocam o ZR1X entre veículos de alto desempenho, em debate com Koenigsegg e Bugatti. O Koenigsegg Jesko Absolut leva 100 km/h em 2,7 segundos, enquanto o Bugatti Tourbillon alcança 100 km/h em 2,0 segundos.
Especificações e tecnologia
O ZR1X combina um motor V8 biturbo 5.5 de 1.064 cv com um sistema elétrico dianteiro de 186 cv, gerando 1.250 cv no total. Um conjunto que inclui o sistema Custom Launch Control, que gerencia a patinação das rodas na largada.
O modelo, em especificação de produção, utiliza gasolina comum, com o pacote ZTK Performance e aerodinâmica adaptativa. O conjunto elétrico dianteiro funciona sem conexão mecânica ao motor a combustão.
Apesar do desempenho impressionante, a Chevrolet aponta que, em pista não preparada, com o pacote ZTK, o 0 a 100 km/h pode cair para 2,3 segundos. O preço estimado é de US$ 210 mil nos EUA.
Contexto e leituras
Com esses números, o ZR1X se coloca entre hipercarros de alto performance, diante de modelos europeus muito caros. A fabricante destaca que o veículo é produzido para uso em pistas com traços de estrada, mantendo custo acessível relativo ao desempenho.
A reportagem de referência cita que o ZR1X usa o maior turbocompressor já aplicado a um carro de produção e um sistema elétrico frontal desenvolvido a partir do E-Ray. A versão usa bateria de 1,9 kWh para somar potência adicional ao conjunto.
Fonte: Forbes, cobertura de Peter Lyon sobre o Corvette ZR1X.
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