Carros coletam dados pessoais e geram preocupações sobre privacidade e segurança

A coleta de dados por veículos se tornou uma prática comum, levantando preocupações sobre privacidade. Câmeras e sensores em carros modernos podem registrar informações sobre a localização, velocidade e até a aparência dos motoristas. Esse tipo de monitoramento não é novo e, em alguns casos, as montadoras venderam esses dados a terceiros, como seguradoras, que os utilizaram para aumentar tarifas de seguros. Um exemplo recente foi o uso de dados de um Tesla durante uma investigação policial em Las Vegas, onde o sheriff local agradeceu a Elon Musk pela rápida entrega de informações que ajudaram a identificar um suspeito.

A General Motors (GM) foi acusada de vender dados de mais de 14 milhões de veículos, incluindo 1,8 milhão no Texas, após uma reportagem do New York Times expor a prática. Embora a empresa tenha interrompido a venda de dados e criado o programa "Smart Driver" para promover a segurança, o Texas processou a GM, e a questão da venda de dados continua. Especialistas afirmam que mais de 90% dos novos carros podem enviar informações para os fabricantes, muitas vezes sem que os motoristas estejam cientes disso.

Embora a conectividade dos veículos traga benefícios, como serviços úteis, os consumidores não têm controle sobre quais dados são enviados. David Choffnes, do Cybersecurity and Privacy Institute, destaca que as montadoras não coletam dados apenas por diversão, mas para lucro. Em resposta a questionamentos, a GM defendeu sua coleta de dados como parte de uma visão de um futuro mais seguro e sustentável, embora essa justificativa tenha mudado após a repercussão negativa.

A Alliance for Automotive Innovation, que representa a maioria das montadoras, argumenta que a coleta de dados é uma característica que melhora a segurança e a funcionalidade dos veículos. No entanto, defensores da privacidade alertam que legislações nacionais podem limitar a capacidade dos estados de implementar regras mais rigorosas, como as da Califórnia, que proíbem a venda de dados de direção a seguradoras. Eles também questionam o que realmente constitui "consentimento" dos motoristas para a coleta e uso de seus dados.