O sistema de Autopilot da Tesla, que já foi referência em assistência avançada ao motorista, agora ocupa a oitava posição em um ranking da Consumer Reports, ficando atrás de tecnologias similares de marcas como Ford, General Motors, Mercedes-Benz, BMW, além de marcas populares como Nissan, Toyota e Volkswagen. Kelly Funkhouser, diretora associada de tecnologia veicular […]
O sistema de Autopilot da Tesla, que já foi referência em assistência avançada ao motorista, agora ocupa a oitava posição em um ranking da Consumer Reports, ficando atrás de tecnologias similares de marcas como Ford, General Motors, Mercedes-Benz, BMW, além de marcas populares como Nissan, Toyota e Volkswagen. Kelly Funkhouser, diretora associada de tecnologia veicular da Consumer Reports, afirmou: “Não é tão bom quanto você pode pensar.”
Os sistemas de assistência ao motorista, conhecidos como “advanced driver assistance systems”, incluem diversas funcionalidades que ajudam o condutor em tarefas automáticas, mas não são veículos autônomos. Entre as características estão o “automatic emergency braking”, que evita colisões, e o lane centering, que mantém o carro centralizado na faixa. Cada sistema apresenta suas particularidades, com pontos fortes e fracos.
O sistema da Mercedes-Benz, avaliado no SUV EQE 350, destacou-se por sua eficácia em funções comuns e por recursos exclusivos, como um display à frente do motorista. Além disso, permite que o condutor assuma o controle sem desativar totalmente a automação, algo que o sistema da Tesla não oferece, pois desliga se o motorista fizer movimentos bruscos no volante.
Embora o sistema da Mercedes tenha se destacado, ele carecia de um recurso presente nos dois melhores classificados, o BlueCruise da Ford e o Super Cruise da General Motors: uma câmera de monitoramento do motorista, que garante que os olhos permaneçam na estrada. Funkhouser comentou que, se o EQE tivesse essa câmera, “facilmente seria o número um.”
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